扮猪吃老虎的终极之选，150万的M5让你放弃911
我们一直在纠结 ， 到底是要舒适还是要运动 ， 这二者真的无法共存吗？问题的答案也许在这辆宝马M5雷霆版上可以迎刃而解 。
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车评驾驶评价：★★★★★
优点：性能强劲 ， 驾驶乐趣极佳
缺点：油耗略高
上市时间：2019年08月
售价：146.89万元
竞争车型：梅赛德斯-AMGE63S
【扮猪吃老虎的终极之选，150万的M5让你放弃911】我们的观点：“西装暴徒”用来形容这台M5雷霆版再合适不过了 ， 对于那些喜欢低调又想要性能的消费者来说 ， 没有比它更合适的选择了 。
如果要问你目前宝马MPower家族中的哪款车是看起来最“不运动”的话 ， 我觉得M5这个优雅的绅士应该会榜上有名 。 然而 ， 优雅并不是它的全部面目 ， 尤其是加上了雷霆版这三个字之后 ， 原厂宝马M5雷霆版在纽伯格林北环赛道7分35秒90的成绩比自家的M4GTS还要快 。
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确实 ， 从外观上来看 ， M5确实是M家族中最为低调的那一个 ， 低调的让它看起来只是一辆普通的5系那样普通 。 然而 ， 走近观察的话 ， 你还是可以从它身上发现那种与生俱来的气场与魅力 。
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熏黑的双肾进气格栅依旧是它的标配 ， 尺寸上也并没有像那些SUV上所用的那么夸张 ， 在格栅上还可以发现一枚精致的M5铭牌 ， 这是它身份的象征 。 车头最让我喜欢的部分应该就是M5雷霆版的头灯了 ， 灯腔内的一抹蓝色也是高科技的激光大灯才有的 ， 当你静静端详的时候 ， 极为细致的工艺颇有一丝艺术品的气息 。
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车身侧面 ， M5雷霆版仍然将低调作为了主旋律 ， 然而你还是能从一些蛛丝马迹中发现它外表下所隐藏的躁动 。 相比于普通版车型 ， M5雷霆版所使用的Y字型锻造轮辋减重了12.2kg ， 金色的6活塞刹车卡钳也在暗示它可不是好惹的角色 。
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至于尾部的设计 ， 若不是那熏黑的双边共四出排气管与尾灯上方的M标志在时刻提醒你它的身份 ， 你也会看着它像一辆平常的5系那样淹没在拥堵的车流当中 。
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坐进车内 ， 一切看起来都那么熟悉 ， 但是这些熟悉的感觉中却又暗藏杀机 。 三辐式M运动方向盘拥有着一如既往出色的手感 ， 在换挡拨片旁边便是红色的M1与M2驾驶模式切换按钮 ， 这两个神奇的按钮里储存着驾驶员预先设定的各种车辆动态设定 ， 包括发动机响应、转向以及悬架软硬等等参数 。
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为了让M5雷霆版的驾驶员在日常驾驶与激烈驾驶时都拥有良好的乘坐体验 ， 车内的座椅也尽可能在运动与舒适之间做出了协调 ， 除了正常座椅角度调节之外 ， 座椅两侧的腰部包裹部分也可以单独进行电动调节 ， 以此来保证良好的座椅包裹性 。 当然 ， 这套宽大的座椅也拥有极佳的舒适性 ， 并且还配备了座椅加热与座椅通风 ， 即便是长途巡航驾驶也不会感到不适 。
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M5雷霆版换挡杆的设计绝对是内饰中的一个点睛之笔 ， 设计感极强的挡杆绝对可以激起你的驾驶欲望 ， 并且在挡杆上方还可以看到变速器的换挡速度调节按键 ， 挡杆两侧则是悬架、排气等设定按键 ， 超多种组合总有一种是适合你的模式 。
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如果说这台M5雷霆版在静止时还是那个文静的书生的话 ， 当你按下红色的点火按钮之后 ， 这个狂躁的猛兽也终于露出了它狰狞的一面 ， 凶猛的排气声浪呼啸而出 ， 旁边汽车接连响起的警报声就是最好的佐证 。
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文静的外表下隐藏的大心脏是一台代号为S63B44的4.4L双涡轮增压V8发动机 ， 在采用了MTwinPowerTurbo技术之后 ， 这台发动机的最大功率也达到了460kW ， 最大扭矩则为750N·m ， 与之匹配的则是一台8挡手自一体变速器 。
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当驾驶模式为舒适模式时 ， 这台M5雷霆版舒适的与隔壁大叔的那台普通5系似乎没有任何区别 ， 极佳的隔音性也让你只能听见那套价值6万元宝华韦健音响所传出的美妙歌声 。 再次提醒 ， 不要被它舒适的一面所欺骗了 。
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按下预先设定的M1按钮之后 ， M5雷霆版彻底被唤醒了 ， 即便是每一次轻微的加速松油后 ， 尾部的排气管都会传来几声巨大的排气回火 ， 不得不承认 ， 这种声音会让人上瘾 ， 而你也与它玩的不亦乐乎 。
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在M5雷霆版上 ， 它与其它那些M家族的不同应该就是它所搭载的MxDrive四驱系统了 ， 这套精密的四驱系统包括了中央控制器以及主动式的M差速锁所组成 ， 而它也允许驾驶者在4WD、4WDSport以及纯粹的后驱模式下进行选择 。
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作为一个狂热的后驱爱好者 ， 在上车之后 ， 我便将车辆切换为了2WD模式进行驾驶 。 油门到底 ， 伴随着轮胎的尖叫声与车尾的不安定 ， 我将M5雷霆版带到了山路进行驾驶 。 在弯道中时 ， 你的油门要十分细腻 ， 不然这台V8发动机所产生的超强动力会立刻突破后轮285/35R20的米其林PS4S轮胎 ， 而你也要时刻保持警惕 ， 仔细找寻细微的重心转移 。
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在享受了足够的漂移乐趣后 ， 我还是将驾驶模式切换为了4WD ， 想要感受一下一台4驱的MPower究竟是什么感觉 。 切换为四驱行驶后 ， 最为直观的感受便是稳定感的提升 ， 在弯道中 ， 四驱系统会通过中央控制单元感应路况的变化 ， 并且迅速的对四个车轮进行动力分配 。 在弯道里 ， 你的油门可以踩的更深 ， 而四驱系统也可以将那些危险的滑动扼杀在摇篮 。
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宝马M5雷霆版就是那个让你以为人畜无害却又能在四下无人的街道带你寻欢作乐的终极“西装暴徒” 。
技术数据
宝马M5雷霆版
车身：长4966mm ， 宽1903mm ， 高1493mm ， 轴距2982mm ， 整备质量-kg ， 油箱容积-L
发动机：V列8缸 ， 涡轮增压 ， 排量4395cm3 ， 最大功率460kW(626PS)/5000rpm ， 最大扭矩750Nm/1800-5860rpm
传动系统：前置发动机 ， 四轮驱动 ， 8挡自动变速箱
行走机构：前双横臂式独立悬挂 ， 后多连杆式独立悬挂 ， 电动助力转向 ， 前后通风盘式刹车 ， 前轮胎275/35R20 ， 后轮胎285/35R20
行驶性能：0-100km/h加速时间3.3s ， 最高车速250km/h
工信部综合油耗：10.5L/100km
售价：146.89万元
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