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这中型车太可惜！长达4873mm，关门只剩安静，与雅阁同价

车场就如战场 ， 竞争异常强烈 ， 市面上的好车可谓无穷无尽 。 “移动沙发”日产天籁 ， 已然逐步成为年轻人追求的目标 。 “豪车代表”保时捷卡宴 ， 不断吸引着年轻的购买群体 。 随着车子成为家庭必不可少的必需品 ， 汽车需要做好定位满足买者要求才能大卖 ， 正如我所讲的这款蒙迪欧 ， 它是这中型车太可惜！长达4873mm ， 关门只剩安静 ， 与雅阁同价！
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蒙迪欧在市场上的知名度略高 ， 可以说是圈内的“明星”车型 ， 凭借自身令人快意的操控感受 ， 可以说是与而今车友对汽车操控需求日渐增高的需求共生共发展 ， 从而得到许多购车者的青睐及好评 。 随着口袋闲钱愈来愈多 ， 购车要求由单一变得复杂 ， 车门储物格、后备箱容积、扶手箱大小等等 ， 如果仅仅仰仗一项亮点 ， 良好的车型总会落后于其他同级车 。 能够占有市场的蒙迪欧 ， 定位必然清晰明朗 ， 闪光点很明显 ， 它还有其它成功的心得吗？它其他方面比照同级是否具有性价比呢？下面我们就来全方位剖析福特的艺术大作——蒙迪欧 。
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【这中型车太可惜！长达4873mm，关门只剩安静，与雅阁同价】外观上看 ， 蒙迪欧的外形设计涵盖多种时尚元素 ， 车头、车尾、门框的几处线条处理得特别到位 ， 符合国人审美要求 。 雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的犀利 ， 尾部设计与前脸形成了前后呼应之美 ， 看上去十分和谐 。 除去头尾 ， 蒙迪欧的侧面一样毫不逊色 ， 流畅的线条给人一种新颖之美 ， 不过轮圈的构型较为平庸 ， 缺少了一点力量感 。 蒙迪欧内饰表现中规中矩 ， 新鲜感不足 。 车子中控屏幕缺少现代科技感 ， 功能偏少 ， 缺少软材料的包围 ， 让内饰与豪华感就此绝缘 ， 装饰设计不落俗套 ， 但缺少现代化的新意 。 话又说回来 ， 一分钱一分货 ， 蒙迪欧的内饰与其售价还算基本匹配 。
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关于动力和驾驶感受方面 ， 蒙迪欧的动力引擎采用了1.5排量的直列4缸涡轮增压发动机 ， 可以发挥出181Ps的最大马力 。 在6挡手自一体变速箱的作用下 ， 换挡积极平顺且可靠 ， 辅以福特无比精确的调教功底 ， 让变速箱与发动机达成黄金匹配 。 当深踩油门便有源源不断的动力提供 ， 这让司机感受到了实实在在的驾驶趣味 。 扭矩数据为240牛米 ， 速度破百仅需8.4秒 ， 跟雅阁加速成绩对照平起平坐 。 从整体表现上说 ， 蒙迪欧的动力和操控水准并不比同等级车差 。
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在空间表现上 ， 蒙迪欧是一款4门5座的中型车 ， 其空间尺寸相较于同类车型而言的确拥有竞争力 。 蒙迪欧的整辆车的尺寸数据为4873*1852*1470毫米 ， 与雅阁、阿特兹、帕萨特等实力车型相较难分伯仲 。 高度为1470mm ， 当身高177cm的驾驶者坐在驾驶位 ， 头顶仍旧具有足够空间 。 车体宽度有1852mm ， 宽敞的第二排能够在满座的情况下给予乘坐者足够的空间 。 轴距也达到了同类领先的2850mm ， 蒙迪欧的纵向空间得以优化 ， 从而前后排亲戚均有较为充裕的腿部空间 。
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从舒适方面看 ， 在实质体验中 ， 蒙迪欧的舒适度比我想象中的要好许多 。 悬挂采用了麦弗逊式独立悬架 ， 有着很不错的道路掌控能力 ， 行驶至颠簸路况时 ， 受益于优异的悬架系统 ， 行驶中震动颠簸的反馈较小 。 座包材质较软 ， 乘坐较舒服 ， 空调出风柔和 ， 长时间对吹也不会有任何不适 ， 车子良好的隔音降噪功效让车内外有效隔离 ， 车中静谧性较高 。 为其拿下“舒适头牌”的美誉打下不错的基础 。
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蒙迪欧具有优异的操控性能 ， 方向盘握感适中 ， 但变向精确 ， 没有任何虚位 。 蒙迪欧在急转弯时的姿态特别稳定 ， 减振器也能给整车有力的支持 。 一句话归纳总结 ， 蒙迪欧良好的操控表现让人难以忘怀 。
跟同档次车的油耗相比较 ， 蒙迪欧在油耗方面并没有什么优势 ， 经过实测 ， 百公里油耗在9.4L左右 ， 虽高速可以以100km/h的速度行驶 ， 但油耗仍有7.8L ， 而在堵车较为严重的街区内 ， 油耗高达12.2L ， 对于一款整备质量为1561KG的中型车来说 ， 蒙迪欧的油耗表现不太符合购车者的心理预期 。
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总的来说 ， 蒙迪欧之所以成为同级车中的“明星” ， 绝非操控一项特色就能打下江山 ， 同时在外观、动力、舒适性方面也充满优势 ， 买车人的需求获得了讨好与满足 。 在中型车中 ， 蒙迪欧显然具有更高的性价比 。 那么对于福特的当家车型蒙迪欧 ， 各位是否会有不同的观点呢？


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