城市SUV哪家强，欧蓝德vs RAV4运动性能对比
随着SUV市场的持续火爆 ， 越来越多的人都切身体会到了SUV的实用——视野好、底盘高 ， 装载能力足够强大 ， 还能偶尔开到郊外去撒撒野 。 在各大网站上 ， 一篇接一篇的自驾游攻略、野外游记 ， 更是时刻撩拨着车主们的心 。
面对百花齐放的SUV车型 ， 怎样选择一台真正具有运动基因的好车呢？今天我们就选取两款大热车型——广汽三菱欧蓝德与丰田RAV4来进行对比 ， 看看在运动性能方面 ， 究竟谁更领先 。
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动力系统——2.4L燃油vs2.0L混动
对于人类来说 ， 想要拥有良好的运动表现 ， 就必须拥有一颗强有力的心脏 。 而对于汽车来说 ， 则是拥有一台能够输出强大动力的发动机 。
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得益于三菱独有的"百年强芯"技术 ， 欧蓝德在动力表现上丝毫不输同级别车型 。 2.4L发动机有着充沛的低扭动力 ， 每一次起步加速都令人感到充满活力 ， 同时在中后段的加速也不会感觉到乏力 。
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由于RAV4的车重问题 ， 实际驾驶中会有小马拉大车的感觉 ， 在动力上要稍逊欧蓝德一筹 ， 不过在油耗方面的表现确实是十分优秀的 。
底盘调校——专业底盘vs轿车底盘
既然要满足去郊外撒野的需求 ， 那在选择车型时就必须看底盘表现 。
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专业的底盘调校使得欧蓝德既能满足城市里日常驾驶的舒适性 ， 同时在越野和操控方面也能拥有不俗的表现 。
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不过令人遗憾的是 ， 虽然有TNGA的加持 ， 但全新RAV4却是诞生于TNGA架构的K平台 ， 即GA-K平台 ， 主要生产横置前驱的轿车平台 ， 因此底盘的调教风格也更偏向于轿车 ， 悬架弹簧偏软 ， 侧向支撑力不够 ， 和它越野的外形多少有些"表里不一" 。
四驱技术——超级全轮驱动vs多种四驱系统
说到四驱 ， 这应该是所有想去郊外撒野的车主渴望拥有的配置 。 它的存在意味着车辆拥有更好的越野性和操控性 ， 也代表着车主能够体验到更多的驾驶乐趣 。
欧蓝德搭载的S-AWC超级全轮控制系统 ， 并不是像其它SUV车型那般简单的一个四驱系统而已 ， 它整合了对AYC（主动偏航控制系统）、ACD（主动中央差速锁）、ASC（主动稳定控制系统）和ABS（运动型防抱死制动系统）的"统筹管理" 。 可以进行轻度越野只是这套系统的冰山一角 ， 其重点是提升欧蓝德在不同路面的操控表现 。
相较于普通的电控适时四驱 ， 欧蓝德的S-AWC四驱系统多了一把中央差速锁 ， 能在条件恶劣的情况下对中央差速器进行锁止 ， 前后轴可获得50：50的固定比例分配动力 ， 即便前轮或后轮发生打滑 ， 尚存抓地力的后轮或前轮依然能帮助车辆脱困 。 大大提高车辆在冰雪或是崎岖山地路况的通过性以及越野能力 。
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RAV4提供了三种四驱系统供消费者选择 ， 包含了DTC4WD（动态扭矩控制系统）、DTV4WD（动态扭矩矢量控制系统）、智能NewE-FOUR（全新电子四驱系统） ， 分别搭载在入门级、中高配以及混动车型上 ， 虽然无法和真正的硬派越野车相比 ， 但在城市型SUV中 ， 已经具备一定的越野能力了 。
RAV4的三套四驱系统中 ， 脱困能力最强、技术含量最高的应该是DTV动态扭矩矢量控制系统 ， 该系统后桥有两个多片离合器组 ， 可以实现后轴的扭矩动态矢量调节 ， 后轴左右轮之间扭矩分配控制能力较强 ， 而前后轴扭矩固定分配能力有限 ， 因此面对较为复杂的情况时 ， 多片离合器并不能帮助车辆脱困 。
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【城市SUV哪家强，欧蓝德vs RAV4运动性能对比】综合来看 ， 欧蓝德不论是动力系统 ， 底盘架构还是四驱性能对比RAV4都有着不小的优势 。 凭借"2047"（20万元4驱7座）性价比优势 ， 欧蓝德更是一台拥有高驾值的SUV 。 如果你正在寻找一台适合"撒野"的爱车 ， 渴望穿越险境的刺激 ， 追求翻山越岭的快乐 ， 不妨前往4S店亲身体验 ， 试驾之后再做抉择 。
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