这辆法系车口碑不错，但为何国内独此一代，3 年就停产？
【这辆法系车口碑不错，但为何国内独此一代，3 年就停产？】大家好 ， 聋瞎帮选车又和大家见面了 ， 上次有粉丝留言说想看下法系车 ， 那今天就带大家来看一辆法系车吧 。
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说到法系车 ， 真的是一把好牌打的稀烂 。 当年的老三样中 ， 唯一的一辆两厢车：神龙富康 。 作为当年北京的出租车 ， 富康的皮实程度有目共睹 。 和现在法系车孱弱的空调不同 ， 我对富康的空调记忆犹新 ， 两个字：给力 。
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在全中国人民都不看好两厢车的岁月里（好像现在也是如此） ， 神龙富康凭借了自身的硬实力愣是打出了一片天 。 在老三样中 ， 富康的操控最好 ， 内饰也更时尚 。
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而今天我们要聊的这辆车 ， 曾经被神龙公司寄予厚望 ， 把高尔夫当做竞品车型 ， 主打运动和操控的紧凑级两厢轿车：标志308S 。
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308S目前已经停产是绝版车型 。 在2015年上市之后就再也没有改过款 。 一直到2018年正式停产 ， 短命的308S只活了3年 ， 在本来应该换代的年纪早早夭折 。
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在生前308S活的并不好 ， 最强的单月销量也没破万 ， 更多的时候基本在四位数徘徊 ， 打头的数字还基本都是1 。 和高尔夫根本没法比 ， 那308S这辆车到底如何呢？
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我们这辆车是顶配车型 ， 当年指导价17.97万元 。 5年车龄 ， 行驶了9万公里 。 一年行驶2万公里在家用车里也绝对不算多 。 而且整车原版原漆 ， 没有钣金和喷漆 。
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虽然是原版原漆 ， 但是瑕疵还真是不少...这辆车前后8雷达 ， 但是车主小刮小蹭依然不少 ， 整车随处可见这种剐蹭的痕迹 。
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前后保险杠都伤痕累累 ， 好在保险杠是塑料的 ， 不用怕掉漆生锈 ， 前后杠喷漆的价格也不算贵 ， 8张毛爷爷完全可以全部搞定 。 这辆车因为是顶配 ， 所以前后都有驻车雷达 。
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比较难办的是轮毂的剐蹭 ， 这辆顶配车型用的是17寸抛光的铝合金轮毂 ， 四个轮毂都有不同程度的剐蹭痕迹 ， 最严重的是右前侧轮毂 。 虽然对安全本身没有什么影响 ， 但是比较难看 ， 修复成本不便宜 。
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这辆车搭载的是1.6T涡轮增压发动机 ， 最大马力168匹 。 匹配6速自动变速箱 。 看数据并不算出色 ， 百公里加速也要8秒左右了 。 而且后悬挂是法系车祖传的扭力梁 。
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但是308S开起来乐趣十足 ， 虽然是雨天 ， 但是手感极佳而且超小号的方向盘总感觉好像开一辆玩具车 ， 低扭响应很快 ， 基本上感觉不到涡轮的延迟 。 我可以很负责的说这辆车比高尔夫要有驾驶乐趣 。
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但是这辆车的毛病也不少：更换过涡轮真空电磁阀 ， 节气门总成也更换过 。 目前缸盖处还有轻微的渗油 。 这辆车一共有三个通病：真空电磁阀故障、氧传感器故障、还有水箱管路容易发生渗漏 。
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因为这颗发动机是和宝马集团共同研发的 ， 这颗发动机的纵置版本搭载在老款进口的宝马1系上 ， 所以这辆车虽然没有宝马的命 ， 却得了宝马的病 。 不过好在这款发动机的大毛病基本上没有 ， 单从质量来说还算靠谱 。
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所幸的是 ， 这些都是些小毛病 。 这颗发动机的姊妹款蝉联过好几年的沃德十佳也绝不是浪得虚名 。 这辆顶配车型上的玻璃天幕可以说同级最大全景天窗 。 当年法系车还有一丝浪漫的执着 ， 而看看现在508的无框车门到国内直接加了个框 ， 我还能说什么呢？
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倒车影像 ， 定速巡航这些就不说了 ， 顶配车型还给主驾驶配了按摩座椅 ， 实际感受了一下 ， 还真的有那么点意思 。 电子手刹 ， 自动泊车 ， 你能想到的紧凑级别车上有的配置它都有 ， 连大灯都是LED的 。
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最后我们来说说价格：这辆原版原漆车况还算不错的308S顶配车现在只能卖7万 ， 如果是低配的价格会更便宜 。 在二手车市场 ， 这辆车一点不比高尔夫和福克斯差 ， 而且同年份的车 ， 这辆的性价比更高也更有驾驶乐趣 。
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最后回答一下老铁提出的问题：如果想购买雷诺的近几年的国产车 ， 科雷傲是个不错的选择 ， 科雷傲和日产奇骏其实是姊妹车型 ， 质量可靠价格实惠 。 其实对于法系车 ， 在我看来反而是5年之前的进口雷诺和标志才更有味道 。 至于残值 ， 我想当你考虑买法系车的时候 ， 应该已经接受了这个现实 。
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