我国最北高寒铁路、最南沿海铁路均取得阶段性建设成果
15日 ， 我国最北高寒铁路——牡佳客专和最南沿海铁路——新建福厦铁路建设都取得阶段性建设成果 ， 整体建设正按照设计进度有序推进 。
黑龙江：牡佳客专正式进入铺轨施工阶段
上午10时 ， 随着自动化流水线作业的铺轨机组有序放下一根根枕木 ， 首组500米长钢轨仅用78分钟就一次性铺设成型 ， 标志着国内在建最北高寒铁路——牡佳客专正式进入铺轨施工阶段 ， 为确保明年底按期开通奠定基础 。
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牡佳客专位于黑龙江省境内 ， 是国家中长期铁路网规划和“十三五”规划的主要建设项目 ， 也是目前在建的全国最北高寒高铁 。 线路起于牡丹江 ， 经林口、鸡西、七台河、桦南、双鸭山终至佳木斯 ， 正线全长376公里 ， 设计时速250公里 。
目前 ， 牡佳高铁以平均每天2公里的速度进行铺轨施工 。 牡佳客专建成通车后将与已开通运营的哈牡客专、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线 。
福建高铁奎坑隧道顺利贯通
15日 ， 由中铁上海工程局承建的新建福厦铁路奎坑隧道最后一道“岩石墙”被成功爆除 ， 标志着福厦高铁今年首个双线隧道顺利贯通 ， 为全线建成通车奠定了坚实的基础 。
奎坑隧道全长765米 ， 设计行车速度为每小时350公里 ， 隧道最大埋深为26米 ， 由于该隧道穿越埋深较浅 ， 出口段临近建筑群 ， 下穿村道处埋深仅6米 ， 施工安全风险极大 。
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【我国最北高寒铁路、最南沿海铁路均取得阶段性建设成果】新建福厦铁路北端衔接合福高铁、向莆铁路 ， 南端衔接厦深、龙厦铁路 ， 是福建与长三角、珠三角联系的重要纽带 。 高铁建成后将成为国内第一条真正意义上的跨海高铁 ， 福州至厦门将缩短至1小时 。
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