男人梦想中的大玩具 传承Type——R意志的两厢CIVIC即将来袭
在每一个年轻人的青春里 ， 都烙印着一辆车 ， 是躁动的向往 ， 势在必得；在每一个年轻人的眼睛里 ， 都闪烁着一辆车 ， 颜值爆表 ， 非买不可；在每一个年轻人的血管里 ， 都流淌着一辆车 ， 动力澎湃 ， 非开不可 。 它就是CIVICHatchback ， 男人梦想中的大玩具 。 十代的更替承载了几辈人的青春 ， 而这一切要从1972年的那个夏天说起 。
#一代传奇的起点
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70年代初期 ， 石油危机的爆发改变了人们的购车观念 ， 这给了以生产经济型汽车为主的日本一个机会 。 1973年 ， 装载着CVCC发动机的本田CIVIC成为首款达到“马斯基法案”标准的汽车 ， 此后便一发不可收拾 ， 仅用三年时间全球销量就突破了100万台 。
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石油危机过后 ， 本田开始着手全新计划 ， 试图将第3代CIVIC打造成一款跑车 ， 应运而生的是名为Si的运动版车型 ， 它的动力要高于同期竞品约20% 。 随后的十几年中 ， 本田CIVIC又先后推出了更高性能的SiR版车型以及油耗极低的第5代本田CIVIC 。 可以看出前5代车型的调性变动非常之大 ， 因为本田CIVIC为了适应市场一直在性能与燃油经济性之间徘徊 ， 好在最终它坚持了自己的本心 ， 毅然放弃了经济性选择了更具挑战的性能取向 。
本田品牌从骨子里就有一股韧劲儿 ， 一种不撞南墙心不死 ， 即便撞了南墙也要撞破继续走的气势 ， 它所希望的CIVIC精神是百分百的热爱 ， 是激情的释放 ， 是拒绝平庸 ， 是年轻向上的生活态度 ， 这也是为什么本田将CIVIC最终确定为一款运动取向性能车的原因 。
【男人梦想中的大玩具 传承Type——R意志的两厢CIVIC即将来袭】#Type-R意志的展现
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凭借这股子劲头 ， 本田在1997年使用EK9底盘生产了全新CIVIC的第一批产品 ， 获得了“Type-R”称号 ， 你可以简单的把这个称谓理解为追求极致运动 ， 但实际上它所蕴含的文化太多太多了 。 R意为Racing ， 是本田发家的根本 ， 这个品牌对F1的着迷程度非言语所能形容 。 在赢得5次F1冠军后 ， 本田创造了CIVICType-R ， 它希望该车能给那些没有机会参加此等比赛的业余车手一个机会 ， 让他们也能体验到极速的快感 。
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为了展现“R”的信仰 ， 本田对CIVIC进行了翻天覆地的改动 ， 不夸张的说 ， 原厂Type-R为了减重连空调都没有装 ， 发动机、变速箱、悬架、刹车以及行车电脑也全部换代升级 ， 并且在底盘处还使用了源自赛车的焊缝车架底盘技术 。 动力方面 ， 红头发动机也让Type-R成为了当时单位排量输出马力最高的车型之一 。
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本田所付出的努力并没有白费 ， 极致的调教让CIVICType-R赢得了纽博格林最速前驱车的记录 ， 万转红头机的优异表现使其在澳门格兰披治房车赛中难逢敌手 。 如果非要让我用言语去形容CIVICType-R的实力 ， 那我只能把它比作美国2008年奥运会的篮球梦之队或者中国乒乓球队 ， 可以说在比赛还没开始之前就已分出胜负 。
#本田粉的圆梦时刻两厢CIVICHatchback即将到来！
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CIVIC国产至今一直都只销售三厢版车型 ， CIVICHatchback即将国产的消息确实让思域粉们激动了一把 ， 这也让CIVIC“信徒”的Type-R梦又迈进了一大步 。
目前已经实现国产的三厢版思域在市场上的表现一直如日中天 ， 同级依然是标杆性的存在 ， 而两厢思域的到来 ， 正是要在三厢思域已有的市场基础之上 ， 用更加极致的特性 ， 为广大用户群体带了更多的选择 ， 对于那些更想玩车的人 ， 更追求运动的人 ， 两厢思域的国产可谓喜大普奔 ， 而对于那些不愿放弃个性又同时需要兼顾家庭生活的群体来说 ， 三厢思域似乎更加游刃有余 。
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