融创0元抛售乐视股权，贾跃亭破产成功，FF首款车型还能上市嘛？
近期 ， 乐视网股东行列迎来了大地震 。 此前被誉为白衣骑士的孙宏斌彻底放手乐视 ， 自认倒霉离场 。 而乐视也迎来了其最后的30个交易日 ， 交易日期一旦截止 ， 乐视将离开创业板 。 20多万股东就此为贾跃亭的造车梦陪葬 。
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但令人奇怪的是 ， 目前乐视网虽然天天一字板跌停 ， 但孙宏斌却将此前以百亿代价拿下的股权免费转让 ， 或许是融创已经将乐视值钱的电视板块全部剥离而剩下一文不值的其余资产 。 如果真是这样 ， 那么乐视网想要重新上市 ， 那依靠现有的资源已经是一件不可能的事情 。
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5月22日 ， 致新云网与融创旗下的盈瑞汇鑫签订《股权转让协议书》 ， 致新云网将获得盈瑞汇鑫旗下的3.4亿股乐视网股票 ， 占上市公司总股本的8.56% 。 融创在接下来的12个月内不会再持有任何乐视网股票 。 孙宏斌就此告别贾跃亭 。
贾跃亭不是没有得到过房地产界大佬的青睐 。 在贾跃亭出走美国的那几年 ， 许家印旗下的恒大健康曾斥资约67亿港币注资贾跃亭的新造车企业法拉第未来 。 但或许是烂泥扶不上墙 ， 贾跃亭与渴望造车的许家印最后不欢而散 。 而许家印随后转手就在国内大手笔并购造车相关企业 ， 诸如NEVS国能、广汇汽车、卡耐新能源等 ， 前后花费超百亿元 。
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或许如果贾跃亭不与许家印闹僵 ， 如今的局面完全是另一番 。 近期 ， 贾跃亭已经成功破产 。 贾跃亭也将逐步淡出法拉第未来的日常经营 ， 同时随着新能源车市场的好转以及美国政府的注资 ， 法拉第未来已经获得了一笔916万美元的注资 。 FF中国项目也在进入最后的谈判阶段 。
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随着市场的转暖 ， 法拉第未来获得了不少人才的加盟 。 4月底 ， FF宣布内华达州前副州长BrianKrolicki成为了公司董事会成员 。 同时 ， 随着电动化以及自动驾驶技术的发展 ， 法拉第未来聘请了宝马电动汽车业务负责人UlrichKranz为新任CTO ， 而Kranz此前在宝马汽车供职超过30年 ， FF想必是有什么特色吸引了这些老将的加盟 。
但遗憾的是 ， 即使有美国政府的900多万美元注资 ， 这也并不能使FF走得更远 。 毛利率即将转正的蔚来目前的亏损仍然超过营收 ， 要知道蔚来目前已经成为我国中高端纯电SUV市场里毫无疑问的领袖 。 作为FF的首款产品的FF91 ， 其售价更是高达200万元 ， 这一售价怕是无法与售价更低的保时捷Taycan和特斯拉ModelX竞争 。
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但FF的高管们却依旧乐观 。 ''我们的短期目标是让FF91上路 ， 2020年开始投产FF91 ， 然后在2022年推出FF81车型 。 同时 ， 在完成量产的准备工作后 ， FF将择机上市完成IPO 。 ''
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【融创0元抛售乐视股权，贾跃亭破产成功，FF首款车型还能上市嘛？】考虑到近期0营收的氢能源初创巨头Nikola成功上市 ， 并且获得了高达270亿美元的估值 ， 或许此刻贾跃亭的内心又有些蠢蠢欲动 。 不过FF此前宣布的与第九城市达成合作并在内蒙古设厂已经了无下文 。 新的融资消息又有谁会继续相信呢？即使相信 ， 谁又会花200万人民币去买FF91呢？保时捷Taycan它不香嘛？
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