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再说一次，10万以内不要买合资车

再说一次，10万以内不要买合资车
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今儿不管谁来了 ， 我还是这个观点：手握10万预算 ， 你买什么合资车？
【再说一次，10万以内不要买合资车】连合资车自己都放弃10万以内市场不去大力做传播 ， 有些人还要舔着脸往合资车身上凑 ， 有仙人说得好 ， “买这种合资车基本上都不用洗车的 ， 停路边都会被舔的干干净净” 。
话儿难听 ， 真真儿的都是真理 。
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前两天我查雪佛兰销量 ， 像个宝藏男孩一样挖掘到了一款古董车 。
赛欧3 ， 几乎是已经被我认定成已经淘汰的车型 ， 就这么一台车5月份销量达到3644台 ， 今年累计销量接近一万台 ， 在小型车中排名第五 ， 看到这样的数据 ， 我的表情是这样的 。
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我几乎感受不到这种产品存在的意义是什么 ， 除了信仰支撑之外 。
时间轴倒退10年 ， 买台赛欧没啥好喷的 ， 国产车整体不行要啥没啥 ， 选台赛欧那是自由之选 ， 不好意思这都2020年了 ， 奥运会过去都12年了 ， 哈弗H9都卖到30万了 ， 逸动都卖了100万台车了 ， 帝豪都已经封神10年了 。
赛欧3这样的产品 ， 卖的就真的是一个品牌了 。 当然赛欧3只是一个比方 ， 还有起亚焕驰、现代悦纳、桑塔纳、丰田威驰等等这些车 。
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不是说合资车不能买 ， 合资车的优势还是存在 ， 但不存在于低端车型上 。
消费合资车的行为在于找寻更好的使用感受 ， 包括品牌价值 ， 这是所有消费的大前提 ， 品牌优势不能磨灭 ， 自主品牌这一弱项还要跟合资品牌学习很久 ， 这无可厚非 ， 但10万以内合资车 ， 不存在任何品牌价值 。
反而合资车会兜售自己的品牌溢价能力 ， 降低产品层面的使用感受 。 简单来说 ， 同价位的桑塔纳跟现在的逸动PLUS ， 你说哪个在家用场景下更好？
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“血比油贵”是根本选车观 ， 基于这一观念我们必须要把安全摆在首位 。
不用多说 ， 10万以内自主产品一定是用料最足的车系 ， 无论是钢材强度、刹车距离、气囊数量 ， 基础安全表现都能够呈现越级的优势击打合资车 ， 不信？拉一台逸动PLUS跟丰田威驰碰一碰 。
除了安全优势之外 ， 其它优势也丝毫不含糊 ， 10万以内国产车至少1.4T ， 动力8秒破百几乎是常态 ， 合资竞品还有一些停留在12秒开外 ， 这也不说啥了 ， 要智能没智能 ， 要用料没用料 。
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买车买的是生活方式跟生活态度 ， 这话一点不假 。
我也喜欢大众 ， 但我根本不会为了买桑塔纳而放弃逸动PLUS ， 桑塔纳的低质低产品力丝毫不能为我的用车生活带来更好的平台 ， 安全、动力、智能以及用料每一样在行业内标准面前都是下等产品 。
没错儿 ， 在2020年的行业下桑塔纳就是低端的代名词 ， 如果不是大众车标 ， 你让它换个斯柯达车标试试？
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都吐槽车标值钱 ， 怎么值钱都没说到点儿上 。
车标背后的合资生产管理体系值钱 ， 换句话说合资车质量好 ， 这点我不反驳 ， 但国产车都发展到2020年了 ， 国产车质量也不差 ， 丰富的科技配置以及更主流的技术能够让你在消费选择上游桑塔纳这类产品之外更好的选择 。
何乐而不为呢？
总之有钱必然买品牌 ， 我也会这么做 ， 50万买个大众途锐也很香 ， 但这不代表10万买个桑塔纳就很值 。 我就再说一遍 ， 预算不足 ， 选销量大的国产车 ， 一定错不了 。


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