全新奥迪Q7,越来越年轻,低配车型也值得购买
中期改款的奥迪Q7正式上市后同样只推出3款车型 , 其中最低配车型虽然名字叫45TFSIquattroSLine运动限量版 , 但和之前先行上市的预售专享版不同 , 它并不是真的限量销售 。 最低配车型和中配车型之间最大的差别是动力系统 , 不过对于这个级别的车型而言 , 我相信大家更关心它会不会被人一眼看出低配车的身份 。

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【全新奥迪Q7,越来越年轻,低配车型也值得购买】前脸部分 , SLine运动外观套件是全系标配 , 从前脸很难看出最低配车型和高配车型之间的差距 。 硕大的六边形进气格栅配合竖向条幅看起来很有气势 。 全系车型都只标配定速巡航功能 , 中高配可以选装价值16000元的自适应巡航 。 最低配2.0T车型下包围两侧是封死的 , 而中高配3.0T车型这里则是货真价实的通风口 。

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不规则多边形大灯的设计感很强 , 中低配全部采用矩阵式LED大灯 , 自适应远近光也是标配 。 中配还可以选装和高配相同的激光大灯 , 售价10900元 。

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轮圈是少数会暴露身份的地方 , 最低配车型只有这种双五辐20英寸轮圈 , 不支持选装 。 轮胎为普利司通DUELER动力侠H/P , 尺寸为285/45R20 。

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车尾的变化主要集中在尾灯造型和新加入的镀铬饰条方面 。 车尾造型则和中高配没有明显区别 。 最低配2.0T车型同样采用双边共两出排气装饰 。 而Q7全系都是隐藏式排气 。

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黑棕双色加木纹装饰让Q7的内饰看起来十分豪华 , 三块大屏带来了很好的科技感 。 只是中高配车型内饰配色及饰板都可以选装 , 而最低配车型则不能 。

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带拨片的方向盘是全系标配 , 中高配车型可以选装3200元的方向盘加热和5900元的方向盘电动调节 。 12.3英寸全液晶仪表是奥迪的标志性配置 , 自然全系标配 。 而HUD抬头显示高配车型才会配备 , 中配需要花20600元选装 。

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10.1/8.6英寸双触控屏是奥迪最新家族式内饰设计的亮点 , CarPlay/CarLife也是标配 , 这套中控屏无论科技感、反馈触感还是便利程度都很好 。

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前排座椅填充物不算软 , 但胜在承托性非常好 , 它拥有18向电动调节 , 腿托也是电动的 , 展开后不会留下一道缝 。

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Q7的后排座椅采用三独立布局 , 中间座位可以单独调前后和靠背角度 , 代价就是两边座位的座垫偏窄 。 得益于独立座椅布局 , Q7的第二排中央位置乘坐舒适性很不错 , 地台高度适中 , 且足够宽 , 脚放上去也没问题 。

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扳动扳手将第二排放倒 , 再抬起靠背上的把手将第二排一侧座椅翻折 , 就可进入第三排了 。 而在座椅后面还有第三排座椅的电动控制按键 , 放倒和升起都无比方便 。 第三排坐姿相对舒展 , 座垫高度和靠背角度能满足基本的舒适性 , 空间不算充裕 。

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常规状态下 , 奥迪Q7的后备厢十分宽敞 , 容积有890L , 装载能力毋庸置疑 。 对于这一级别考量重点在细节配置上 , 它的后备厢带有锚点、挂钩、网兜以及第三排电控按键 。 打开第三排后 , 后备厢仍能有着不错的进深 , 而放倒第二、第三排座椅后 , 可以形成一个巨大、规整的空间 。

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动力方面 , 最低配45TFSI车型是全系唯一搭载2.0T发动机的车型 , 发动机最大功率180千瓦 , 最大马力245马力 , 最大扭矩370牛·米 。

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在没有选装的情况下 , 最低配车型和中配车型的配置几乎相同 , 主要差别集中在发动机、悬架和轮圈尺寸上 。 发动机方面 , 最低配搭载2.0T发动机 , 中配搭载3.0T发动机+48V轻混系统 , 不过对于购买这个级别车型的消费者而言 , 动力或许并不是第一诉求 , 并且2.0T发动机的动力也已经够用 。
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