特斯拉汽车|国产Model 3中保研测试结果：居然不是“豪车面板”
此前我们已经对美版特斯拉Model 3的碰撞测试成绩进行了分析 ， 在IIHS的成绩单中 ， 特斯拉Model 3获得了2020年的最高安全评级奖 。 而在特斯拉Model 3完成国产之后 ， 它相比原本美版车型在安全性上会不会“缩水”呢？
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6月10日 ， 中国保险汽车安全指数（简称：中保研）正式公布了国产版特斯拉Model 3的测试成绩 ， 其耐撞性及维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数分别获得了M/G/A/G的成绩 。
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● 耐撞性及维修经济性
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在耐撞性及维修经济性指数方面 ， 国产特斯拉Model 3的表现可谓相当不错了 。 作为一款指导售价接近30万元且自带“豪车属性”的纯电动车 ， 在15km/h低速碰撞测试中还能获得中等的成绩 ， 也就是说明日常若发生轻微的追尾事故 ， 其维修费用并不会太高 。 而中保研测试过的所有车型里面 ， 在这一项指标上能够获得中等的车型寥寥无几 。
● 主驾25%重叠率偏置碰撞
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在大家最为关注的主驾25%重叠率偏置碰撞中 ， 国产特斯拉Model 3也获得了非常不错的成绩 。 从图片中可以看到 ， 车辆的前轮在发生碰撞后及时脱离车身 ， 避免了侵入驾驶舱 ， 车身框架和A柱本身也十分坚固 ， 没有发生变形现象 ， 安全气囊也能有效的保护假人的头部 ， 并且假人的膝盖前方依然有非常充足的空间 。
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美版特斯拉Model 3在IIHS的测试图
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红色车为美版特斯拉Model 3在IIHS测试的结果 ， 虽然国产车型并没有配备膝部气囊 ， 但通过实际的表现来看 ， 两车对驾驶员的保护都基本一致 。
● 侧面碰撞
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侧碰表现也同样出色 ， 座椅侧气囊以及前后排头部气帘及时打开 ， 有效保护了驾驶员和乘员的头部个躯干 。 可以看到碰撞后Model 3的B柱虽然发生了明显的变型 ， 但并没有断裂 ， 并且在碰撞之后 ， B柱与驾驶员座椅纵向中心线之间仍有22.5cm的距离 ， 车上人员有非常充足的生存空间 。 值得一提的是 ， 美版车型在IIHS的测试中 ， B柱与驾驶员座椅纵向中心线的距离同样是22.5cm 。
● 车顶强度
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