e公司官微|安徽最近有点火！前景如何？，重金押注新能源汽车( 三 )
主营充电桩业务的中科海奥总经理陈滋健告诉采访人员：“中科海奥以高功率充电为核心竞争力 ， 目前正着手直流电力电子变压器、新拓扑新器件、新算法的使用等方面的研发 ， 准备为国际化车企提供配套 。 ”
看好发展前景的同时 ， 一些企业对安徽新能源市场也持观望态度 ， 做二手准备 。
锐能科技是一家动力电池管理系统（BMS）供应商 ， 目前为上海汽车、东风汽车、奇瑞汽车、国轩高科等企业提供配套 。 公司副总经理吉祥告诉e公司采访人员：“大众和蔚来中国的到来 ， 有望引入一整套的精细化管理体系 ， 在新能源汽车领域引发一波鲶鱼效应 ， 促进供应商系统的优胜劣汰 ， 供应链体系中实力较强的企业能够脱颖而出 。 ”不过 ， 意识到补贴滑坡和疫情影响下 ， 新能源汽车行业恢复尚待时日 。 锐能科技在聚焦主业的同时 ， 还在积极发展其他领域业务 ， 目前已经开始为中国铁塔提供电动两、三轮车换电用电池产品 。 ”
安徽新能源产业正经历阵痛期
“虽然新能源汽车将会是发展大势 ， 但不可否认目前正在经历阵痛期 ， 真正的市场化道路尚需时日 。 后补贴时代 ， 已经来临 。 市场驱动将取代政策驱动 。 未来 ， 真正代表用户需求的产品才能存活下来 。 ”陈滋健对e公司采访人员坦言 。
2015-2018年 ， 安徽省新能源汽车销量从不足3万辆迅速增长到15.7万辆 。 2019年 ， 销量开始调转风向 ， 首现下滑 。
e公司采访人员关注到 ， 在2017年制定的安徽省汽车和新能源汽车产业十三五规划中 ， 提出到2020年 ， 全省新能源汽车产销量确保20万辆 ， 实现规模化出口 。
“今年这个目标的实现估计有难度 。 ”安徽省经信厅工作人员告诉e公司采访人员 ， “在当时制定规划的时候 ， 是按照前期的增速测算的 。 新能源政策变动较大 ， 随着补贴退坡 ， 新能源车的产销增速也出现下滑 ， 再加上今年又受到疫情的影响 ， 变数较大 。 当然 ， 这种增速下滑也不是安徽特有 ， 在全国范围内都属于普遍现象 。 ”
贵博新能董事长孙路告诉e公司采访人员 ， “补贴退坡只是一个方面 ， 我们认为最主要的原因还是行业经过高速增长后 ， 技术、产品等方面都存在变革需求 ， 进入所谓的瓶颈期 ， 转型和调整阶段来临 。 ”
“在我看来 ， 新能源车最大的问题不在于续航里程 ， 而在于充电的便利性 。 ”一位新能源车主表示 ， “据说合肥市现在有大概4万个充电桩 ， 总量并不少 ， 但我经常遇到充电桩年久失修 ， 或者被燃油车占位的情况 ， 而且目前充电桩品牌较多 ， 每个品牌都要下载单独的APP ， 体验感很差 。 ”
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新能源车位被燃油车“霸占”
e公司采访人员来到位于合肥市西二环与望江西路交口和一花园小区西门外一处充电站 ， 发现近30个充电桩车位大多被燃油车占据 ， 且充电设备损坏严重 ， 基本处于废弃状态；附近另一处位于十里店路与创业大道交口的公园道一号小区门口 ， 仅有的6个新能源汽车专用车位也全部被燃油车“侵占” 。
对于充电桩资源闲置或者浪费的情况 ， 专注该领域十余年的陈滋健有自己的一番见解：“这是‘跑马圈地’的必然现象 。 此前很多充电桩运营商想到的首要问题是如何建桩拿补贴或圈资源 ， 而对于实际充电需求考虑甚少 。 即使是‘损坏的充电桩’也是他们的‘资产’ ， 而这些‘资产’ ， 则是其获得投资的筹码 。 作为央企的国家电网公司 ， 以极低的投资回报率和极长的投资回收期在高速主干网进行充电设施战略投资 ， 实际上是设置了门槛 ， 抢占地盘 ， 社会资本很难进入 。 ”
“空闲的桩 ， 是常态 。 ”陈滋健对未来充电桩的利用率仍不乐观 。 但他也同时表示 ， 必须促进新能源汽车、充电桩和配电网的协调发展 ， 构建“车、桩、网”智慧互联的平台 ， 才能减少桩的闲置 ， 最终从根本提升资源使用效率 。
除充电基础设施布局外 ， 新能源汽车的目标受众结构问题亦日益凸显 。
“目前新能源汽车的终端销售大部分都是对公的 ， 比如公交车、网约车、出租车 ， 私人购买的还不算很多 。 ”一位新能源汽车行业销售人员如是说道 。
安徽省经信厅相关人士告诉e公司采访人员：“在新能源推广过程中 ， 我们主要还是先推公共领域 。 现在全省每年新增和更换的公交车新能源车配比平均已超70% 。 ”
问题在于 ， 公共领域终有饱和之日 ， 客户渗透率仍是摆在普及新能源汽车面前的一座大山 。
独立汽车分析师张翔告诉e公司采访人员 ， 2019年的数据显示 ， 购买新能源车的车主中 ， 60%都是公共、公务或营运车辆 ， 只有40%左右的销量是私家车主贡献的 。 尤其在不限牌的城市 ， 民众购买新能源车的刚需不明显 。
“目前安徽所有地市都不限牌 ， 燃油车降价、新能源车补贴退坡 ， 再加上油价又在降 ， 同等价位下 ， 燃油车优势明显 。 ”一位市民告诉采访人员 ， 自己曾经动过买新能源车的念头 ， 后来算了一笔账 ， 在目前的油价水平下 ， 发现一年也省不了多少钱 ， 而且新能源车二手残值率太低 ， 最终还是放弃了购买 。
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