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|不用绕大圈了！西安这个盘道大改造( 四 )


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增设交通标志加强引导△
一是在雁展路口北侧主辅道绿化带端头增设分道指示标志 ， 引导车辆提前进入辅道通行；在北口南侧渠化段前方增设掉头车辆靠左行驶 ， 直行车辆靠右行驶指示牌 ， 提示驾驶人提前选择车道 ， 避免路口无序通行造成的拥堵；二是同步优化盘道南口标志标线 ， 加强驶入绕城方向车辆引导 。增加雁塔西路东口右转车道 。在电视塔盘道南口西南角增设两面交通导行标志 。在长安南路电视塔盘道南口至南三环段增设中央隔离护栏 ， 减少绕城高速北入口处的直行交通与掉头交通的冲突 。
6、规范沿线支路、单位出入口交通组织 。避免环岛北口沿线单位、支路来车随意横穿路口影响通行效率 ， 造成安全隐患 ， 一是对农林巷、景天佳苑小区等支路与沿街单位出入口处增设右转指示标志 ， 采取右进右出交通组织；二是针对农林巷非机动车过街采取人性化管理措施 ， 允许下车逆行推行过街 。
7、完善勤务布防、强化警力疏导 。一是完善勤务布防 ， 早晚高峰期间 ， 在长安路与农林巷、丈八东路、雁展路、盘道南口、南三环等重要节点、路口增派警力 ， 结合信号灯进行管控 ， 实现交通流分段放行 ， 均衡环岛内交通流量 。
|不用绕大圈了！西安这个盘道大改造
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优化效果
在电视塔盘道北口增设路段行人过街通道后 ， 西安交警不断优化各项措施 ， 科学制定信号控制策略 ， 大力进行宣传引导 ， 交通改造实施后 ， 环岛北口交通秩序得到极大规范、慢行出行环境大大改观 ， 取得了以下积极成效：
1、交通秩序更加规范、有序 。环岛北口改造前 ， 受环形路口现状影响 ， 电视塔盘道北口掉头流量大 ， 掉头车辆与由南向北直行车辆相互交织 ， 冲突点多 ， 道路通行处于无序状态 ， 安全隐患巨大 。改造后 ， 通过信号灯控制 ， 制定全天早、晚高峰、平峰、夜间四个时间段的四套配时方案 ， 使得各方向交通流根据信号灯相位有序放行 ， 消除了冲突 ， 规范了秩序 ， 提高了效率 。
2、行人过街更加便利、安全 。环岛北口改造前 ， 行人过街绕行距离920m ， 以行人1s走1m计算 ， 过街时长需15.3min ， 向北绕行距离449m ， 通行时间大约8min;北口实行信号灯控制后 ， 行人过街只需40s；而且信号灯控制后 ， 行人过街更加安全、更加从容 。
3、非机动车通行更加安全、顺畅 。改造前 ， 环岛东侧非机动车过街需向北绕行449m ， 西侧农林巷非机动车过街 ， 需绕行电视塔盘道通行 ， 全长2km ， 绕行距离较远 。改造后 ， 非机动车可与行人共用灯时 ， 一同过街 ， 并且施划了左右分离的专用非机动车道 ， 采取了允许农林巷非机动车下车推行逆行过街等人性化措施 ， 这些举措让电视塔区域骑行的非机动车更加安全、顺心 。根据统计 ， 3、4月份环岛周边发生财损事故3起 ， 未发生伤人事故 ， 较去年同期分别下降76.9%（2019年13起）、200%（2019年2起） ， “减量控大”降事故效果显著 。
4、区域交通流量更加均衡 。改造前 ， 由于北口上下游灯控路口并未协调控制 ， 导致交通流迅速聚集 ， 北口交通压力极大 。改造后 ， 通过对环岛周边灯控路口的绿波联动控制 ， 实现交通流分段放行 ， 均匀分布于各个路段 ， 使得区域路网交通流量更加均衡 ， 缓解了北口交通压力 。
西安交警以“保障慢行路权、均衡交通流量”为思路 ， 大胆尝试在城市主干道增设路段行人通道 ， 并完善交通组织及各类设施设置 ， 在确保行人、非机动车过街便利、安全的前提下 ， 不断优化时空控制措施 ， 同步解决环岛交通组织机动车通行交织冲突点多、通行秩序混乱、效率不高等问题 ， 实施效果显著 。


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