它是中国卖的最好的B级车！优缺点让你全知道
中国卖的最好的B级车你们知道是哪个吗 ， 他不是豪华品牌 ， 但是操控却可以对标3系 。 他虽然不是一辆跑车 ， 但是却有着跑车基因——红标灵魂 。 创建他的品牌有许多神级产品 ， 例如：TYPE-R、GK5 。 说到这里你能猜出我说的是谁了吗？正是本田雅阁 ， 2019年全年,本田中国累计销量约为155.4万辆 ， 也因此创下了年度销量纪录 。 但是你真的了解他吗？不要再人云亦云了 ， 看完这篇干货 ， 带你吃透雅阁 。
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缺点篇
1.以雅阁最走量的次低配车型为例 ， 在中央大屏的触控屏幕一个比一个大 ， 一个比一个设计的新颖 ， 一个比一个流畅的今天 ， 雅阁的车机还采用的是旋钮操控的普通液晶屏 ， 并且面积小同时可调节的功能十分有限 。
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2.车内有些细节处理不到位 ， 不论是你所看到的还是摸到的 ， 从装配工艺到内饰用料上都有所欠缺的 。 例如前脸的镀铬饰条和门板上的胶条都能明显的感觉到松动 ， 车辆覆盖件的缝隙尤为明显甚至是参差不齐 。 车内除了方向盘和座椅外 ， 其它大多你能碰到的都是硬塑 。 其次换挡时能发出清脆的声音 ， 拉动时的声音更像是机械手刹所发出来的 ， 同时阻尼感不够高级 。
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3.这个价位车辆的舒适性配置考虑不够全面 ， 所谓细节决定成败 ， 低配车型只有四个扬声器 ， 而顶配车型也只有八个扬声器 。 像天籁和阿特兹 ， 其顶配车型都配有BOSE音响 ， 而大众也是可以选配丹拿音响 。 同样是次低配车型 ， 后排没有任何充电插口 ， 同时一个前驱车型后排地台依旧很高 。
4.动力方面 ， 车辆全系标配的是1.5T高低功率 ， 国外的2.0T+10AT的版本没有引进国内 ， 选择性更少 。 虽然竞品车型凯美瑞的2.0L不能与其匹敌 ， 但是2.5L的凯美瑞雅阁却丝毫没有办法 。 中低速打方向时不够利落 ， 有着很明显的粘滞感 ， 这样也让车辆本身很好的操控性打大了折扣 。 低速行驶时加速会有2秒左右的涡轮迟滞 ， 只能通过S档来弥补其缺憾 。
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5.由于换装涡轮增压发动机 ， 现款雅阁的保养已经不同于老款车型那般省心 。 车辆的小保养已超过700元 ， 六万公里的大保养也是超过了8000元 ， 在日系中级车中这个价格还是相对偏高 。
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【它是中国卖的最好的B级车！优缺点让你全知道】优点篇
1.较长的发动机盖是一辆运动车型的基础 ， 更低矮的车身、更宽的包围和原厂的“前铲” ， 造型更加运动 。 同时车内的后排的腿部空间能达到半臂还要多 ， 他既运动又居家的特性对于受众人群的包容度更高 。
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2.仔细对比过同级竞品车型的数据可以发现 ， 194马力的1.5T高功率发动机要比同级日系的2.0L动力高出不止一点 。
3.悬架调校可以同时满足中年人与青年人的喜欢 ， 悬挂调校偏软 ， 不过并不是傻软 ， 而是软中带韧 。 既能满足中年人想要的舒适感 ， 又能满足年轻人在激烈驾驶时要的紧凑感 。 之所以这样是因为车辆的前悬控制臂采用了全锻造的铝合金材质 ， 从而降低了簧下质量 。 同时减震器和减震筒都进行了加粗 ， 这样在行车过减速带时也不同于之前的生硬 ， 更加高级 。
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4.保值率稳居同级车型前三 ， 三年保值率可达到65% 。 卖车时不需要操心 ， 开三年还能再换一台新车 。
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5.第九代雅阁的NVH是一个致命的缺点 ， 同时胎噪还是较为明显 ， 好在第十代雅阁进行一系列的升级 。 车内有着主动降噪音响可以发散出反向噪音波长 ， 前排两侧都采用了双层夹胶玻璃 ， 底盘用了大量的玻璃纤维进行了全包裹 。 再加上米其林的轮胎 ， 这种轮胎在外侧有着一种特殊材料的网面 ， 使得胎噪也大大降低了 。
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写在最后：雅阁与时俱进的人群定位 ， 与八代九代雅阁不同 ， 那时的雅阁车主或许是这样一副形象：戴着眼镜、发量较少、穿着传统的中年大叔 。 而现在的或许大部分都是短裤T恤的年轻人 。 正是因为定位的准确让他在日系三剑客中销量位居首位 ， 还把大众双雄的迈腾和帕萨特斩落下马 。
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