红旗汽车强势崛起，5月销量劲增133％，20万目标指日可待
红旗公布销量的速度比它销量增长的速度还快 。
在5月份的最后一天 ， 它便迫不及待地公布了战绩：5月销量达到15100辆 ， 同比增长133% ， 今年累计销量达到54600辆 ， 同比增长116% 。
不得不说 ， 数据非常好看 。 这种喜大普奔的心情 ， 是完全可以理解的 。
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“小目标”20万辆 ， 已完成27.3%
在今年1月8日 ， 一汽集团董事长、党委书记徐留平在人民大会堂郑重宣布了2020年红旗的销量目标：20万辆 ， 比2019年实际销量整整翻了一倍 。
按照红旗去年一整年的攻势来看 ， 这个目标实现的可能性并非没有 ， 但是挑战系数也挺高 ， 毕竟在一年内从10万辆跨越到20万辆 ， 要付出的努力不止一点点 。
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恰逢又碰上疫情这只“黑天鹅” ， 加剧了今年车市的不确定性 ， 也为红旗的跨越式发展增添了不少难度 。
但令人惊喜的是 ， 红旗挺过来了 。 步入2020年后 ， 它每个月的销量都逆势增长 ， 除了最为艰难的2月和3月以外 ， 红旗其余月份的销量均破万 ， 这说明了红旗的飘扬并不是一时的 ， 它的吸引力持续性存在 。
然而 ， 不可否认的是 ， “黑天鹅”事件还是给红旗造成了一定阻碍 ， 导致了它现在的目标进度条仅完成了27.3% ， 没有这个突发事件的话 ， 它的完成度必然会更高 。 但从红旗的抗“疫”能力及4月份以来的迅猛增势角度观察 ， 之后红旗将很可能势如破竹 ， 突破月销量两万大关 ， 逐渐抢回市场 。
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放下架子 ， 消除隔阂
今天的红旗能有如此出色的市场表现 ， 其掌舵者徐留平开辟的年轻化与亲民化路线功不可没 。
过去红旗总是以“政务车”的形象示人 ， 定位高 ， 价格贵 ， 不仅与消费者的实际需求相悖 ， 也在消费者与品牌之间设置一道隔阂 。
从徐留平时代开始 ， 红旗开始放下架子 ， 一连推出了红旗H5、红旗HS5、红旗H7等价格亲民、配置厚道、产品力强劲的产品 ， 有效化解了消费者与红旗之间的疏离感 。
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红旗这个品牌本身就有很深厚的豪华底蕴与民族情怀 ， 只不过这个优势此前被高定位与高价位桎梏住了 ， 年轻化与亲民化就如同钥匙一样 ， 解开了这层束缚 。
红旗H5与红旗HS5的热销就是最好的力证 ， 这两款车的单月销量均在5000辆 ， 且上升趋势明显 。 红旗HS5在4月份的销量高达8903辆 ， 在豪华中型SUV中仅次于奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L 。
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红旗H9上市在即 ， 产品谱系逐渐完善
【红旗汽车强势崛起，5月销量劲增133％，20万目标指日可待】今年红旗还会上线一款重磅产品——红旗H9 。 这款车从亮相到现在 ， 热度一直居高不下 ， 作为红旗H系的旗舰轿车 ， 它将带着更强劲的产品力直面宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等一线豪华品牌车型 。
这款车承载着红旗开拓中大型车领域的使命 ， 有它助力 ， 红旗年销20万辆的目标也会更轻松一些 。
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按照红旗的阶段性产品规划 ， 它将在2025年前推出21款新车型 ， 包含了L/S/H/Q四个产品序列 ， 其中新能源车型为18款 。
可以看出 ， 红旗的产品矩阵正在陆续完善 ， 将以更强大的产品合力驰骋车市 ， 完成复兴 。
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