5月车企十强排名:上汽大众跌幅最大,8家实现增长
6月8日乘联会正式发布我国5月乘用车市场分析报告 , 批发与零售销量均实现同比增长 , 这也是自18年7月以来22个月后的首次批发正增长 。 同时5月车企十强排名也正式公布 , 上汽大众跌幅最大 , 吉利、长安和长城均迎来增长 。
报告显示 , 5月厂家批发销量164.3万辆 , 同比增长6.3% , 环比4月增长9.4% , 时隔22个月后的首次批发正增长;零售方面 , 5月乘用车市场零售达到160.9万辆 , 同比增长1.8% , 也实现了增长 。
但受到此前疫情的影响 , 1-5月累计批发销量596.3万辆 , 同比下降27.8% , 减少229万辆;累计零售605.1万辆 , 零售同比累计下降26.0% , 减少216万辆 。

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5月乘用车厂商十强排名来看 , 一汽大众以18.4万辆销量稳守第一位置 , 上汽通用超上汽大众升至第二 , 而上汽大众是前十厂商中销量跌幅最大的 。
依靠大众品牌、奥迪品牌与捷达品牌在三个不同细分市场持续发力 , 一汽大众再次夺得月度销量冠军 。 一汽大众5月销量同比增长36.5% , 至18.4万辆 , 所占市场份额高达11.2% 。 其中当月大众品牌销量为10.63万辆 , 捷达品牌销量为1.54万辆 。
上汽通用升至第二位 , 当月销量为13.6万辆 , 在当前市场整体实现增长的前提下 , 上汽通用同比下滑3.6% , 当月所占的市场份额为8.3% 。 得益于旗下主销车型推出四缸版本、多款车型集中更新、凯迪拉克CT4新车上市等 , 上汽通用有望迎来月度销量止跌回升 。 但从1-5月销量来看 , 上汽通用跌幅仍然较大 , 达到-38.68% , 超过整体市场的下滑幅度 。

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上汽大众“掉队” , 5月份以15%的跌幅成为前十强中下滑幅度最大的车企 , 并与一汽大众的差距越拉越大 。 从前5个月的市场表现分析 , 上汽大众更是创下43.26%的跌幅 , 销量只有43.4万辆 , 同比削减了高达33万辆 。
上汽大众持续高速下滑 , 与帕萨特碰撞成绩不佳影响品牌口碑和企业声誉、斯柯达品牌被市场边缘化、营销宣传及产品战略等有关 。 为此 , 今年4月上汽斯柯达品牌宣布官降 , 下调市场定位 , 成为2020年第一个官方降价的品牌 。
上汽大众失势 , 如何进行调整挽回市场份额 , 将是一件十分艰难的事情 。 5月上汽大众的市场份额只有8% , 导致大众在华份额再一次跌出20% 。

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东风日产与吉利汽车5月销量均在10.9万辆左右 , 均实现同比增长 , 分别位列第四、第五位置 。 其中吉利汽车5月销量同比增长20.5% , 1-5月累计销量约为42.03万辆 , 完成了141万辆年度销量目标的30% 。 具体来看 , 博越和博越PRO当月销量约2万辆 , 缤越车系超1万辆 , 而新车型ICON5月销量为3360辆;另外领克品牌5月总销量约1.3万辆 。
另外两家自主车企长安汽车、长城汽车分别位列第7名和第10名 。 得益于CS75/CS75PLUS车型的推动 , 5月长安汽车实现同比62.6%的增长 , 至7.2万辆 , 助力产品升级换代效果显著 。 根据长安汽车规划 , 未来将持续发力新能源领域 , 同时将推出UNI引力系列产品 , 首款UNI-T紧凑型SUV将在6月上市 。
日系合资车企方面依然保持了稳定增长的趋势 , 东风本田、一汽丰田、广汽丰田均进入前十排名 。 其中一汽丰田5月销售7.2万辆 , 当月卡罗拉系列销量为3.15万辆 , 亚洲龙销售1.12万辆 , RAV4荣放销售1.79万辆 。

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值得注意的是 , 根据乘联会报告显示 , 5月豪华车零售同比增长28% , 远超市场增幅 , 意味着消费升级的高端换购需求迅速回暖 , 叠加部分豪华车以价换量 , 继续形成降维打压态势 。 事实上 , 去年乘用车市场持续下滑之际 , 豪华车市同样表现强势 , 全年实现增幅达10% 。 存量竞争下 , 豪华车将会持续进行降维打击 , 价格战也将持续进行 。
【5月车企十强排名:上汽大众跌幅最大,8家实现增长】总体来看 , 多家头部车企纷纷恢复销量业绩 , 加速实现年度既定目标 。 但过程中车企分化也愈发突显 , 上汽大众仍未止跌 , 甚至继续双位数下滑 , 接下来上汽大众将要面临更大的市场压力 。
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