发动机严重漏油,压缩机皮带绞断,后悬挂受损吃胎,踩离合熄火

前言:了解汽车知识 , 让每一位车主维修保养不花冤枉钱 。车辆信息:2008年吉利自由舰 , 1.3排量手动挡 , 行驶约14万公里 。
车辆故障:发动机突然严重漏油 。
车子是晚上8点多到达胖哥修理厂 , 车主也是过路客 。 据车主描述:当时行车中闻到一股烧焦味 , 吓得自己赶紧停车检查 。 打开机舱盖发现发动机左侧全都是油 , 然后检查机油标尺 , 发现标尺已经检测不到机油 。
因天色已晚 , 加上车主也是外地人 , 胖哥让客户把车锁好停在修理厂 , 准备第二天早晨和车主一起检查 。
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检查步骤:
右前轮轮眉处有大量机油 , 说明漏油很严重 。
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右悬挂内侧 。
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发动机正时壳外侧 。
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【发动机严重漏油,压缩机皮带绞断,后悬挂受损吃胎,踩离合熄火】助力泵和水泵位置可见大量机油 , 胖哥怀疑是曲前油封漏油后 , 皮带把机油甩到上面来的 。
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上举升机检查 。
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发现空调压缩机皮带已经绞成麻花卡死在泵头位置 , 压缩机已经转不动 , 也不排除是压缩机先抱死 , 然后皮带绞在上面的 。
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压缩机为单独小皮带 。
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右前悬挂内侧 。
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悬挂底部 。
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发动机和变速箱连接处漏油 , 一般是曲后或变前油封漏油 。
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维修步骤:
气门室盖也漏油 , 顺便一起给维修了 。 车子虽老 , 但发动机里面很干净 , 一点油泥都没有 , 说明车主加的机油是正品货 。
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拆正时皮带 , 检查油封 。
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双凸轮轴16V发动机 。
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凸轮轴桃心无磨损痕迹 。
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从凸轮轴漏油痕迹判断 , 此处漏油已久 。
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凸轮轴油封更换 。
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曲前油封更换 。
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两个油封 , 都是一些不值钱配件 , 但其作用相当重要 。
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还需更换压缩机皮带一根 , 气门室盖垫一个 。
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更换上新的垫子 。
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安装气门室盖 。
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胖哥小结:车子漏油虽然维修完毕 , 但原因没有找到 。 发动机前面所有能转的轮 , 包括发电机、助力泵、惰轮、压缩机等都没出现损坏抱死现象 。 车子修好后 , 发动机原地运行了半个小时 , 没有发现漏油现象 。
维修二 ,
两侧后轮内侧吃胎严重 。
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吉利自由舰后轮吃胎 , 胖哥认为是设计问题 , 就和众泰T600一样 。
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后悬挂拉杆撞击受损 , 吃胎也在所难免 。
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胖哥建议车主更换后悬挂拉杆 , 然后把轮胎翻个面 , 再去做个四轮定位 。
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所有项目全部检查完毕后 , 正当车主正要离开时 , 又出现了一个匪夷所思的故障 。 就是脚正常速度踩离合器踏板发动机就会熄火 , 不踩啥事都没有 , 开空调也没事 。 慢踩离合器 , 明显能感觉到发动机抖动 , 踏板也开始振动起来 。 经过胖哥摸索测试多次 , 热车一踩就熄火 。 然而坐等20分钟后 , 一切又正常 。
胖哥分析故障原因:
热车发动机怠速低 , 容易熄火 。 凉车(水温35度左右)发动机有高怠速 , 不容易熄火 。 在每次踩离合器时 , 明显能感觉到发动机很吃力 , 带负荷工作 。 根据胖哥以往经验分析 , 离合器和发动机熄火没有直接关系 , 问题可能出在离合器三件套上面 。 当热车踩下离合器踏板 , 分离轴承和压盘膜片弹簧紧密接触 , 分离轴承转动发卡 , 热车情况下发动机怠速动力不足以突破阻力 , 从而把发动机给憋死 。 其疑点有二 , 其一分离轴承卡死 , 按理说会发出各种异响声 , 但实际没有任何声音 。 其二轴承无异响可能是 , 变速箱轴承上面的油泥粉末太多 , 虽然很卡但润滑还是很好的 , 所以胖哥建议车主后期最好及时更换离合三件套 。


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