30年来,出口军机超1500架!单价不过1亿美元的魔咒何时打破?

30年来,出口军机超1500架!单价不过1亿美元的魔咒何时打破?
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军用飞机的出口 , 在全球都是有综合性影响的大事 , 可以深刻的改变地区的战略平衡 。 因为现代军机基本都是高技术产品 , 因此能够批量出口军机的除了全球性大国 , 再就是产业能力比较强的发达国家 。 在一般人的印象里 , 美俄法大概是出口军机实力全球前三强的国家 , 还有瑞典等个别小国 。 他们的战机出口单价动辄上亿美元甚至数亿美元 。 相比之下 , 谁谁家似乎从来没有出口过1架单价超过1亿美元的战机 。 如果只凭印象 , 在大多数人的记忆里 , 最近30年 , 也就是从1990年之后至今 , 谁谁家似乎只出口过几十架军机 。 其实如果认认真真的深入统计一下 , 才会发现这个笼统的印象和真实的情况其实是大相径庭 。 因为最近30年来 , 谁谁家出口过的军机远远不止几十架 。 下面是按照国别和机型统计的数字 。
【30年来,出口军机超1500架!单价不过1亿美元的魔咒何时打破?】只包括1990年以后出口 , 而且现在还在使用中的现役军机;出口年代更早和已经退役淘汰或者封存的老式战机全部不算 , 则有人机可以查到的出口对象就有至少14国 。 分别是:1 , SLL卡:歼7战机4架;运12运输机9架;K8教练机5架 。 2 , MJL国:歼7BG型48架;K8教练机9架 。 3 , BJS坦:枭龙Block1 , 50架;枭龙Block2 , 62架;枭龙BLOCK2双座型若干;枭龙BLOCK3正在试飞中 , 即将开始生产 。 ZDK03预警机4架;K8教练机35架 , 还有35架为意向订单 。 4 , L挝 , 直9直升机3架;新舟60运输机2架 。 5 , JP寨 , 新舟60运输机2架;运12运输机1架 。 直9WA型直升机11架 。 6 , M甸 , 枭龙7架 , 10架交付中 。 强5 , 21架;歼7M , 24架 。 运8运输机5架;运12运输机2架 。 7 , 半岛B方 , 歼7约120架(因时间较早 , 未统计进总数) 。
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8 , WNR拉 , 运8运输机8架 。 K8教练机36架;L15高级教练机 , 订购24架 , 尚未交付 。 9 , BLW亚 , K8教练机6架 。 10 , GY那 , 运12运输机1架 。 11 , AI及 , K8教练机120架;罕见的直接购买了生产线 。 12 , JBB韦 , 歼7BN8架;歼7II , 4架;K8教练机12架 。 13 , ZB亚 , L15战斗机与高级教练机6架 , 后期加力型预计订购12架 , K8教练机16架;歼7NI战斗机11架 。 14 , NRL亚 , 枭龙block2已订购3架 , 2020年11月接收;歼7NI战斗机11架 。 合计已经交付1266架有人机 , 如果连已经签订合同正在交付的也算上 , 将超过1300架 。 瀚海狼山(匈奴狼山)梳理的结果 , 是谁谁家至今确实没有出口过单价过1亿美元的军机 。 就是4架ZDK03预警机的合同总价也不到3亿美元 , 单价只有7000万美元 。 在已经出售的战斗机中 , 售价最高的是枭龙第2批次 , 不过2000万美元一架 。 当然 , 如果到了采用机载相控阵的枭龙3 , 价格肯定会上3000万美元甚至到4000万美元一架 。
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其实谁谁家的军机出口也不能说完全没有亮点;只在亚非拉穷小国家的市场里打转 。 第一大亮点就是K8这种喷气教练机 , 居然占据了全球同类教练机市场的75%以上!1300架军机的总出口数量中 , K8就占了半壁江山 , 几乎是垄断性的 。 很多国家甚至将其升级为战斗教练机 , 用得十分顺手 。 甚至非洲某国直接购买了生产线;成为历来军机出口总额最高的合同 。 第二大亮点 , 就是谁谁家的高级无人战机的出口最近10年来异军突起 , 总销售数量超过全球同类无人机出口量的一半 , 而且价格和利润甚至不亚于有人机 。 现在L15等顶级教练机的出口势头也越来越好 。 如果能够尽早推出一款适合全球市场的出口型隐身战机 。 那么单价不过亿的魔咒会被快速打破 。


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