全国能源信息平台|东风雷诺闪退引燃经销商怒火，善后陷入僵局( 四 )
在进入排行榜的36个品牌中 ， 雷克萨斯、东风本田的得分超过90分 ， 为经销商非常满意品牌；斯柯达、东风标致等11个品牌的得分低于60分 ， 为经销商非常不满意品牌 。 在经销商非常满意与满意的10个品牌中 ， 日系品牌占据6席 ， 其中丰田公司旗下雷克萨斯、一汽丰田、广汽丰田均在其内 。
本次调查显示 ， 非常满意与满意的经销商仅占28％（得分80分以上） ， 占比偏低；经销商比较不满意与非常不满意的品牌占比超过一半为53％（得分低于70分） ， 占比偏高；非常不满意的经销商占比高达31％（得分低于60分） ， 相比于2018年的29％继续提高 。
商会通过此次调研发现 ， 2019年汽车销售行业发展放缓 ， 绝大部分经销商均存在库存积压问题 ， 经销商不得不打价格战 ， 导致超过七成的经销商的主要产品都不挣钱 。
当前主机厂对经销商的压库、搭售、管理干预等行为仍然十分普遍 。 由于市场低迷 ， 竞争激烈 ， 经销商新车销售价格倒挂已成行业普遍状况 ， 2019年汽车经销商的生存和经营情况堪忧 ， 汽车经销行业的未来投资吸引力已经降到较低水平 。
基于上述背景下 ， 商会提出六点建议：第一 ， 单店平均销量同比2018年有所下滑 ， 汽车销量过于依赖新车销售 ， 二手车业务有巨大的增长空间；
第二 ， 汽车经销商普遍不能完成厂家下达的销售目标 。 豪华汽车品牌销售目标完成率显著地高于普通汽车品牌；
第三 ， 厂家压库行为仍较普遍 ， 经销商的库存系数普遍超标 ， 整个行业库存积压严重；
第四 ， 价格倒挂严重 ， 汽车经销商卖车普遍不赚钱 。 汽车经销商的盈利情况不容乐观 。 汽车经销商想要实现连续盈利非常困难 ， 31.3％的经销商在2017～2019年三年全部盈利 ， 23.2％的经销商连续三年亏损；
第五 ， 汽车经销商投资回报期长 ， 投资回报期在5年及以上的经销商占60.5％ ， 行业投资吸引力较低；
第六 ， 在市场整体不景气的情况下 ， 日系品牌盈利性和整体满意度表现突出 。
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汽车经销商对厂家满意度排行榜变化情况
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