车叫兽|【“买它”有面儿！】这些车20万出头，拥有C级车的体面，B级车的价格？( 二 )
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前置后驱奇瑞王——英菲尼迪Q50L
官方指导价：26.48万元-38.98万元
相信很多朋友可能会有疑惑 ， 为啥管英菲尼迪叫奇瑞王呢？那是因为英菲尼迪的标志和奇瑞的标志真的很像！
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上一代的Q50那可是很多人的“Dream car” ， 纯正的大排量后驱车 ， 这辆车的心脏——VQ37发动机 ， 还获得了“沃德十佳发动机”的称号 。 可是随着排放法规和市场的原因 ， 大排量自吸发动机正在逐渐走向没落 ， 取而代之的则是小排量的涡轮机 ， 以及进入中国之后加长了的车身 。
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Q50L作为英菲尼迪主力销量车型之一 ， 它主打的风格还是年轻和家用 ， 整体感受还是日系车擅长的舒适风格 ， 而且为了吸引年轻人的目光 ， Q50L这辆车的整体设计还是比较偏运动的 。
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英菲尼迪Q50L的外观造型与进口的Q50相比并没有太多本质上的区别 ， 整车给人的感觉比较年轻、且富有运动气息 。 作为一款加长版车型 ， 它的车侧线条给人感觉比较流畅、优雅 ， 与Q50相比似乎没有突兀或违和感 。 而它的车尾 ， 肌肉感很强的造型设计配上尺寸较大的双边共两出排气管 ， 还有个比较夸张的扰流板 ， 更为整车增添了几分运动味 。
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在动力方面 ， 现款的Q50L采用了奔驰的M274发动机 ， 最大功率155千瓦 ， 峰值扭矩350牛·米 ， 配备了7AT变速器 。 这套动力总成和奔驰之前的C260L完全一样 。 这个动力表现在同价位下比较有优势 ， 动力储备不错 ， 可靠性也没得说 ， 但变速箱拖了后腿 ， 换挡逻辑较混乱 ， 不过也可以理解 ， 毕竟是多年前的产品了 。
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虽然这辆车没有搭载日产汽车的拳头产品——可变压缩比发动机 ， 但是它还有一个黑科技 ， 那就是DAS线控转向系统 。 DAS线控转向取消了方向盘与车轮之间的机械连接 ， 由三套相互独立的ECU ， 电子控制单元综合计算路况和驾驶者操作意图 ， 以线缆控制转向电机操纵车轮转向 。 简单来说 ， 有点像苹果用震动马达来模拟实体按键手感的那个意思 。 不过稍微有点遗憾的就是 ， 这项技术并不是全系标配 ， 它只在菁英运动版和豪华运动版的车型上配备 。
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除此之外 ， 英菲尼迪还有一个非常贴心的服务 ， 那就是免费保养 ， 官方提供4年或10万公里免费保养 ， 包括了9次机油、机滤更换 ， 4次空滤和空调滤芯的更换 ， 4次刹车油更换以及4次火花塞更换 ， 核算下来前四年几乎是只花油费即可 。
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关于英菲尼迪还有个传言 ， 那就是在你提车的时候会给你满箱油 ， 我想说的是这不是传言 ， 前几年确实是有这么回事 。 但我刚才致电了一下上海英菲尼迪的4S店 ， 销售人员给我的答复是 ， 没有硬性规定！言外之意就是 ， 虽然他们有这项帮你加油的服务 ， 但也是要额外花钱的 。 想一下也能想明白 ， 英菲尼迪近几年在中国的销量不太理想 ， 即便是地主 ， 家的余粮可能也不多了 。日系豪华车的鼻祖——丰田皇冠官方指导价：25.08万元-37.48万元在上个世纪八九十年代的时候 ， 皇冠可是豪华车的代名词 ， 尤其是在广东地区 ， 毫不夸张的说 ， 那时候开一辆皇冠比现在开一辆宾利回头率都要高 。 但是在皇冠引进国内之后 ， 销量却是不尽如人意 ， 现在国内的皇冠为第十四代车型 ， 并且很有可能是最后一代国产的皇冠 。 一款如此经典的车型就这样不进入中国市场了 ， 难免有些唏嘘不已 。
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