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大众报业·大众日报客户端观澜丨京雄商高铁站点确定：鲁西在高铁时代“站上高点”( 二 )


曹县的例子不是孤例 ， 整个菏泽的电商发展在全国很有名气 ， 而电商发展最依赖交通 。 随着京雄商高铁的的建设 ， 鲁西人口多的地理优势将得到释放 ， 营商环境和名气也将进一步提升 ， 对电商以及地产和旅游等都是利好 ， 尤其电商行业可以吸引更多外来资本和运营、技术人才加入 。 可以预见 ， 更多资源、信息流和投资将因为高铁的到来 ， 加速向鲁西汇聚 ， 发展区位得到优化 。
三是京雄商高铁沟通京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群三大都市群 ， 对区域经济平衡发展是一大促进 。
京雄商高铁项目 ， 总长不过639公里 ， 却沟通了北方三大城市群 。 京雄商高铁从京津冀城市群的核心区域引申出来 ， 沟通山东半岛城市群的西部区域 ， 从郑州为中心的中原城市群的东部穿过 。 高铁项目对密切鲁西地区与京津冀、中西部地区、中南部的经济交流 ， 具有重要作用 。
2016年12月 ， 位于山东西南方向的郑州获批国家中心城市 ， 中原城市群晋升国家级 ， 获批的中原城市群里边包括山东的菏泽、聊城两市 。 时间相隔不到两个月 ， 2017年1月21日 ， 山东省人民政府批复《山东半岛城市群发展规划(2016-2030年)》 ， 2月14日 ， 该规划由山东省住建厅正式对外公布 。 山东半岛城市群 ， 由最初的八市扩展到全省17个设区市(莱芜划归济南后是16个设区市) 。
因此 ， 山东的聊城和菏泽两市 ， 既属于山东半岛城市群 ， 又属于中原城市群 ， 菏泽、聊城作为中原城市群和山东半岛城市群之间的纽带作用凸显 ， 但两市属于城市群之间的薄弱地带 。 京雄商高铁项目贯穿聊城和菏泽 ， 将弥补城市群的“塌陷地带” ， 对鲁西发展起到积极作用 。 如 ， 京雄商高铁开通后 ， 聊城到北京时间将缩短为一个半小时 ， 对聊城的人才、技术、资金引进会发挥积极作用 。
京雄商高铁所经城市“不一般” 。 京雄商以北京为起点 ， 经过“千年大计”雄安新城 ， 是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京港(台)通道的重要组成部分 ， 项目与商合杭铁路、合安九铁路、昌九城际、昌吉赣铁路、赣深铁路共同构筑串联华北、华中、华东、华南区域的南北向高速客运通道 ， 协同京广高铁、京沪高铁打造我国高速铁路网南北向通道的整体格局 ， 是我国中部地区南北向铁路旅客运输的主通道 ， 高铁南下分叉后终点是香港和台湾 。
京雄高铁在山东省境长269km ， 京雄商高铁的修建 ， 一举改变鲁西高铁南北向交通弱势 ， 将使聊城和菏泽两市并入全国南北高铁交通主干道 ， 并和郑济高铁、日兰高铁纵横交汇 ， 从根本上改变了山东西部在高铁建设上落后于沿海的局面 ， 在全国高铁干道网中占据重要一席 ， 使山东西部在高铁时代“站上高点” ， 山东西部的发展将由此步入快车道 。
（大众日报客户端采访人员 周学泽 报道）


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