江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

全国能源信息平台|东风雷诺闪退引燃经销商怒火，善后陷入僵局( 二 )


直到2016年3月 ， 经销商才盼来了东风雷诺第一款国产车型科雷嘉的上市 ， 当年11月第二款国产车型科雷傲上市 。 两款新品的上市直接拉动了消费 ， 2017年成为东风雷诺最风光的一年 ， 全年销量达到7.2万辆 ， 同比增长140％ 。 于是 ， 东风雷诺将2018年定义为“品牌年” ， 并且提出了“保九争十”的目标 ， 即全年销量最低达到9万辆 ， 争取实现10万辆 。 然而 ， 2017年的短暂辉煌未能延续到2018年 ， 全年销量仅有5.1万辆 ， 而到了2019年 ， 全年销量更是跌至1.86万辆 。 有消息称 ， 2019年东风雷诺亏损高达80亿元左右 。
与销量暴跌伴随而来的是 ， 东风雷诺库存深度的居高不下 。 根据中国汽车流通协会调查 ， 在2018和2019的两年中 ， 东风雷诺库存系数长期超过1.5的警戒线 ， 并有多个月份突破3以上 。 据报道 ， 这两年东风雷诺持续低迷的销量 ， 给其经销商带来巨大压力 ， 由此导致了东风雷诺经销商退网事件渐成常态 。 自2018年6月起 ， 已有超过半数的雷诺经销商停止按厂家规定的销量目标进车 ， 有些损失不算太大的经销商已选择断臂止血 。
在李辉看来 ， 东风雷诺的品牌策略从一开始就出现了偏差 。 在东风雷诺合资以前 ， 进口雷诺的受众定位是向往法式浪漫的小部分细分市场人群 。 东风与雷诺合资后 ， 合资产品也打算走中高端路线 ， 却又要求市场占有率 ， 在没有先发优势的情况下 ， 难以与其他品牌形成竞争 ， 反而丢失了原先的消费群体 。 如果尽快调整品牌策略 ， 进口雷诺走中高端路线 ， 东风雷诺定位中低端市场 ， 并快速引进纯电动车型 ， 也许情况不会像现在这样 。
截至采访人员发稿时 ， 50多家东风雷诺经销商已从全国各地奔赴位于武汉的东风汽车总部 ， 在做好疫情防护的前提下 ， 向东风汽车方面表达了诉求 ， 但是东风汽车方面并没有给予积极回应 。 参与协商的经销商表示 ， 厂家态度比较强硬 ， 协商没有进展 ， 经销商们正在聘请律师 ， 希望通过法律途径解决目前的困境 。
东风雷诺大事记
全国能源信息平台|东风雷诺闪退引燃经销商怒火，善后陷入僵局
文章图片

2013年12月16日
东风雷诺签约成立 。
2014年下半年
部分进口经销商抵制提车 ， 多地爆发集体退网事件 。
2016年2月1日
东风雷诺位于武汉的首家工厂竣工投产 。
2016年3月18日
东风雷诺首款国产车型科雷嘉上市 。
2017年10月31日
东风雷诺2022愿景纲要发布 。
2017年11月30日
东风雷诺第十万辆国产车型下线 。
2018年10月24日
东风雷诺针对经销商退网事件 ， 发布《致全国经销商伙伴的一封信》 。
2020年4月14日
雷诺将向东风汽车集团转让在合资公司东风雷诺所持的50％股权 ， 东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动 。
一家之言
厂商缘何好聚难好散
被形容为唇齿相依关系的厂家与经销商 ， 似乎好聚难好散 。
2019年 ， 我国汽车产销连续第二年下滑 ， 被业内广泛解读为车市整合大幕徐徐拉开 。 一边是主流车企产能开工率不足 ， 另一边是边缘车企大规模停产、经营状况濒临崩盘 ， 退出者渐趋增多 。 正所谓 ， 大潮退去 ， 方知谁在裸泳 。
实践证明 ， 一旦生产线停产、品牌退出中国市场 ， 汽车厂家和经销商往往难以好聚好散 。
近两年 ， 汽车经销商到厂家总部维权的事件屡见不鲜 。 综合这些维权案例 ， 在笔者看来导致厂商失和既有主观原因 ， 又有客观原因 。
从主观上看 ， 厂家虽常把伙伴关系挂在嘴边 ， 但实则仍将自己与经销商的关系看成上下级关系 。 长期政令下达式地发布考核制度 ， 在对经销商的管理设置不合理的监督机制 。 在此背景下 ， 也就不乏很多厂家宣布战略调整、停产乃至退出市场前 ， 并未与经销商进行沟通 ， 只是单方面地发布公告 ， 其中也多是未对曾经风雨与共的经销商的未来进行妥善安排 ， 既缺乏对经销商的尊重 ， 又有违《汽车销售管理办法》的规定 。 据一位在厂家和经销商集团都曾任职的职业经理人讲述 ， 原来在厂家工作时走到哪里腰板都挺得倍儿直 。 跳槽到经销商集团工作后 ， 有一次约好时间见厂家市场部负责人 ， 结果在人家办公室外等了好几个小时才让进门 。 而且在与厂家的接触中 ， 这种不被尊重感不胜枚举 。 当厂商无法继续合作时 ， 长期的不平等关系极易导致经销商的积怨越积越深 ， 最终一发不可收拾 。 一旦再遇到双方协商不畅 ， 经销商堵门、拉横幅等采取激烈手段维权的情况 ， 势必难以避免 。
从客观上看 ， 投资4S店相比代理其他商品 ， 投入的时间和金额都是巨大的 。 对投资人来说 ， 少则几百万元 ， 多则上亿元的土地、软硬件的投入 ， 不可能轻易打水漂 。 尤其是建店标准都由厂家制定 ， 大到展厅规划 ， 小到柜子、座椅的采购 ， 经销商都必须严格执行厂家要求 ， 有时明知采购溢价过高 ， 却只能委曲求全 。 另外 ， 经销商预先缴纳的保证金、厂家应该兑现的返利等等 ， 如果这些投入随着厂家一纸公告就不了了之 ， 经销商自然难以接受 。 对于厂家来说 ， 冰冻三尺非一日之寒 ， 停产、退出必定是回天乏术的最后选择 。 当厂家背负巨额亏损和负债压力时 ， 只能优先自保 ， 因此经销商们的诉求难以被满足 。 此时 ， 双方都把将损失降到最低作为自己的目标 ， 所以难以达成一致意见 。


推荐阅读


上一篇：大仙看股市|面馆开张，半导体和国六排放引领题材风向，A股最新消息：摆完摊后

下一篇：武汉早安武汉｜露营观星、采摘鲜桃、赏花喝茶……武汉人周末去哪玩？