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MPV黄金中排！威然、GL8哪家强？

经过几个月居家蛰伏 ， 今夏天配备一台能带家人安全、舒适出行的MPV ， 已经成为很多人购置清单上的目标 。 而MPV车型的一大卖点就在于 ， 有能讨好老人、小孩的黄金中排 。 近日 ， 上汽大众推出了全新Viloran威然 ， 进军豪华MPV市场 ， 定价在28.68—39.98万元 ， 意欲与通用GL8叫板 。 那针对乘坐体验打分 ， 威然、GL8究竟谁能更胜一筹呢？就让我们体验一下实测对比 。
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威然：大V空间的优越性
以大''V''身份出道的威然 ， 显然将“大”排在了第一位 。 车身尺寸超过5.3米 ， 轴距2米 ， 轴距达到3180mm ， 这在同级别MPV车型中已经领先 ， 也拥有了更多合理调整空间的可能性 。
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进入威然车内 ， 2+2+3的三排布局 ， 小编能感觉到了空间布局的合理性 ， 第二排的座椅是可以前后调节的 ， 能让中排留出充足的腿部空间 。 威然后备箱也比GL8有更阔绰的空间 ， 可以放下3-4个大号的行李箱 。 威然更好的兼顾了 ， 乘坐空间和旅行途中后背箱储物的功能 。
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威然：优雅的人性化细节
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和GL8相比 ， 威然的座椅舒适度和颜值都有优势 。 一坐上去就有深陷其中的柔软感 ， 即便在行车过程中遇到颠簸 ， 小编也能感受到他对臀部的包容性 ， 以及靠背对腰部的支撑力 ， 长途行驶过程中这个有点更是可贵 。 而且座椅在用料上也诚意实足 ， 车门两侧采用了大量的皮质包裹 ， 坐垫和靠背采用了菱形花纹缝合手法 ， 配以打孔设计 ， 通风透气 。
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【MPV黄金中排！威然、GL8哪家强？】坐在中排座椅上 ， 很快就能发现 ， 威然的座椅有三种模式功能：电动按摩、电动通风、加热功能 。 小编在行驶过程中体验了一把按摩功能 ， 舒适度超出预料 ， 不仅缓解疲劳也能带来乘坐的乐趣 。 第二、第三排座椅都有多个USB充电接口 ， 完全不用担心手机电量不足 。 中排扶手功能的设计就更与时俱进了 ， 不但有放置水杯的卡位 ， 而且还有置放手机的支架 。 这路途中要刷个抖音 ， 开个直播 ， 都不会嫌手累了 。
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第二排座椅可以随心所欲的调节 ， 舒舒服服的放平后作躺椅 。 双侧的电动车门 ， 可通过内门把手、遥控钥匙、B柱按钮等5种方式实现开关车门 ， 处处考虑到了黄金中排乘坐者的优雅和从容 。 还有一个人细节就是 ， 威然中排窗户上自带了遮光窗帘 ， 不用再额外加装 。 小编试乘的这台车躺卧有腿托 ， 闭眼可以拉上窗帘 ， 再打开车上音乐 ， 体验12个丹拿音响的豪华配置 ， 几乎就是一个移动的剧院 ， 这几项配置完胜同级车 。
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威然：运动外形的年轻态
威然的外形设计弱化了传统MPV的长条型尾部 ， 采用了偏向SUV运动风格的跨界造型 ， 比方方正正的GL8更加时尚圆润 ， 从侧面来看 ， 威然车头很长 ， 挡风玻璃很倾斜 ， 尾部更饱满和灵动 。
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前脸的进气格栅呈现出“V字脸” ， 由6条镀铬饰条镶嵌其中 ， 视觉冲击感强 ， 犹如长开大嘴 ， 富有亲和力的笑脸 。
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威然：动态体验总体平顺
此次探车 ， 只提供了试乘 ， 没能试驾 。 行车过程中 ， 经历了高速路的快行和坑洼堵车路段的尘土飞扬 ， 小编感受即便在高速行驶的时候车内风噪也较小 ， 动态体验整体比较平顺 ， 悬挂偏软 ， 但在路况欠佳的地段 ， 颠簸比较明显 ， 这一点相比GL8还有提升空间 。
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威然搭载了两款发动机 ， 并以此分为低配车型和高配车型 。 有低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本 ， 最大功率分别为186马力（137千瓦）和220马力（162千瓦） ， 峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米 ， 之匹配的是7速DSG双离合变速箱 。
低功版车型对应的中低配的两款车型 ， 在产品定位上更适合家用 。 高功率版本适合商用 ， 百公里加速仅需8.72秒 ， 比GL828T车型加速更快 。
GL8：行车减震有优势
GL8的内部空间丝毫不逊色 ， 尤其是坐在中排 ， 视线注视中控台、透过前挡风玻璃观望道路上风景的时候 ， 视野很开阔 。 这得益于前排两个座椅之间 ， 留出的宽敞通道吧 。
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座椅的内侧也有一些小细节的设计 ， 虽然数量不如威然 ， 但还是在右侧预留了手机充电接口和可以放置手机的小储物盒 。 左侧座椅的座椅就无法充电了 ， 但具备隐藏式的水杯架 ， 也还算是在人性化设计上有些考虑了 。
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GL8的侧面窗户尺寸大且规矩 ， 乘客坐在里面可以很好观看车外风景 。 但遗憾的是 ， 只配备了单侧电滑门 ， 这一点在讨好中排乘客上 ， 就不如威然便捷了 。
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但GL8给人带来的最大惊喜就是行车过程中的减震效果较好 ， 尤其是泥泞坑洼路段的通过稳定性有优势 ， 隔音降噪能力也不错 。


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