禁摩限摩已经35年了，中国摩托车何时重回第二春？内行人说了实话
禁摩限摩已经35年了 ， 中国摩托车何时重回第二春？内行人说了实话
近两年来 ， 由于摩托车政策的松绑 ， 很多喜欢摩托车的人都在关注着相关的动向 。 两会期间 ， 人大代表李书福提议试点开放禁限摩 ， 科学的对待摩托车行驶 ， 这让争议了35年的禁摩令再次进入到我们的生活中 ， 再次引起了人们的热议 。
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1985年时 ， 北京率先实行了禁摩令 ， 随后开始在各个地区蔓延 ， 到现在为止已经有200多个城市禁摩了 ， 覆盖了全国的中大型城市 。 三十多年来 ， 关于禁摩令一直存在着争议 ， 但近几年呼吁解除禁摩令的人越来越多 ， 尤其是今年 。 因为特殊的原因导致摩托车市场受到了重大打击 ， 也给大家的出行带来了不便 ， 此时很多人觉得摩托车便是最适合的出行工具 。
【禁摩限摩已经35年了，中国摩托车何时重回第二春？内行人说了实话】
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关于摩托车一刀切的做法很多人都表示不满 ， 其中有不少法律、经济学者也做了讨论 ， 单纯的从合规性的角度来分析 ， 禁摩令是需要被重新审视的 。 因为摩托车受到了限制 ， 给我国的摩托车行业发展也带来了压力 ， 禁摩令在一定程度上抑制了中国摩托车市场的正常发展 ， 同时取而代之的电动车也面临着诸多问题 。
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不管禁限摩的初衷是什么 ， 但对于摩托车制造业带来的负面影响是很大的 ， 适度的放开禁限摩 ， 不仅可以帮助摩托车企业解决现在的燃眉之急 ， 也可以促进消费生产 ， 同时也让大家的出行便利很多 。 不管禁限摩能不能就此撕开一道口子 ， 它都应该让一刀切的管理方法有更多的警醒 。
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禁限摩被一刀切已经持续了很多年 ， 想要放开恐怕也没有那么容易 ， 毕竟任何的政策在执行后都容易产生惯性 ， 如果单纯的只是放开了禁限摩 ， 恐怕会引起更多的争议 ， 所以必须要对摩托车的交通参与规则做出相应的提升 ， 并在交通基础设施设计上为摩托车分配更多的路权 ， 不过也要正视从禁到放所带来的副作用 ， 这个问题是必然存在的 。
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现在全国的汽车、摩托车产销都在连续下滑 ， 如果仅是开放使用 ， 对整个行业的瓶颈可能很难有根本性的逆转 ， 尤其是在摩托车市场中 。 现在一部分的需求已经被电动车所替代 ， 所以消费结构也发生了改变 ， 适度的开放禁限摩很容易 ， 但中国的摩托车制造业能不能逆势升级还是个未知数 ， 你怎么看？
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