外观内饰、大屏幕成主要卖点，这样的宝马3系你能接受吗？
上市已接近一年的第七代宝马3系是备受争议的一款车型 ， 有人赞美它更新潮的外形内饰和配置 ， 有人吐槽它比第六代退步很多的操控性、舒适性 。 有人对宝马"向市场妥协"的变化表示理解 ， 也有人表示新一代3系完全丧失了宝马的"本质" 。 对于这样的3系 ， 该怎么看呢？
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首先可以确定的是 ， 这一代3系的确没老款好开了 。 这里说的不好开不光是它操控性退步 ， 而是包括运动性、舒适性在内的整个动态表现都大不如上一代优秀 。 以较为走量的长轴325Li为例 ， 8速ZF变速箱在某些工况会出现不必要的顿挫；变软的悬架刚上手时容易产生舒适性"错觉"（那些说它变"高级"了的人或许就是因为这一点） ， 但过坎时的余震多了、过弯时的侧倾也大了 ， 要知道第六代320Li过坎时悬架可是基本一次压缩完成 ， 侧倾控制得也相当合适 ， 确定这种晃晃悠悠就是所谓的"舒适"？
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当然动态方面新3系也并非一无是处 ， 比如标轴版的过弯灵活性要强于长轴版 ， 同时它的2.0T涡轮增压B48发动机至少在直线加速上的表现还是挺令人满意的 。 连"区区"156马力的320Li ， 官方百公里加速时间也不过9.1秒 ， 184马力的325Li则仅需8.1秒 ， 最快的330i更是能跑入6秒以内 。 就论性能而言 ， 这代3系依旧"宝刀未老" 。 绝非丰田雷克萨斯家的8AR+爱信8AT能比 ， 爱踩地板油的小伙伴们可以放心了 。
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【外观内饰、大屏幕成主要卖点，这样的宝马3系你能接受吗？】
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外观相信不用多说 ， 很赞 ， 更有设计感的细节加上比上一代更大的尺寸 ， 除了"保守派"相信都会喜欢 。 内饰同样给好评 ， 大屏幕、全液晶仪表、大面积皮革用料等等该用的流行布局它都用了 。 比上一代那个充满"直男品味"的简单内饰 ， 可以说向潮流方向前进了一大步 。 CarPlay、GPS等多媒体智能配置也是该有的都有 。 愿意的话还能来个哈曼卡顿音响 ， 至于它的音频源会不会被"浪费"在手机端 ， 就看车主们对保真度的了解程度和要求了 。
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总的来说 ， 这一代3系是变得好看却不好开了 。 对于这样的宝马3系 ， 该怎么评价？首先在动态表现、机械素质上 ， 是需要提出批评的 。 不管怎样车始终是用来开的 ， 没有人会喜欢开起来有顿挫、有颤动的车 。 更何况它是来自以运动操控著称的宝马 ， 不是某些拿外观、内饰、大屏幕作为主要卖点的自主国产SUV 。 况且上一代车型调教还那么出色 ， 说明宝马完全有能力将它调教好 。 甚至在此可以猜测 ， 用上一代的机械素质 ， 匹配现在的外观、内饰和配置 ， 会更加完美 。
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不过换种角度想一下 ， 3系这样的变化 ， 似乎也能反映出国内宝马消费群体的需求 。 对于轿车经常需坐入4人甚至5人的国内市场 ， 买宝马的消费者 ， 有多少是奔着它先进的发动机节气门技术、出色的变速箱匹配和高超的底盘调教而入手的？除了宝马LOGO ， 多数3系车主还是以日常家用代步和商务社交为主 ， 要不然马路上Li的能见度也不会远高于i了 。 即便真有运动玩家 ， 最多也就在马路上踩踩地板油 ， 或并
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从看起来一般到看起来很棒 ， 从好开到不好开 。 总的来说 ， 第七代宝马3系是一款从"接近完美" ， 到"偏科"的产品 。 至于值不值得买 ， 就看你是不是上面提到的这些"人群"了 。 如果真的那么在意运动性、操控性或其他动态表现也好说 ， 同级别的凯迪拉克CT5和奥迪A4L高功率四驱版不会让你失望 ， 还不够纯粹就去买阿尔法·罗密欧Giulia或者直接上个手动版的斯巴鲁BRZ吧 。
注：配图来自网络 ， 权利归原作者所有 ， 一并感谢！
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