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友电丨新能源汽车能否赶上疫情后的政策东风？

（文/彭科峰）对于新能源汽车行业来说 ， 在经历了2016、2017、2018的狂飙突进之后 ， 2019年年中成为一个明显的分水岭 。 这一年 ， 由于新能源国家补贴的大幅滑坡 ， 我国新能源汽车销量首度迎来负增长 。 进入2020年 ， 疫情的爆发 ， 又给整个汽车行业带来巨大冲击 。
友电丨新能源汽车能否赶上疫情后的政策东风？
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疫情之后 ， 中央政府迅速做出了反应 。 面对汽车行业包括新能源汽车行业的困局 ， 国家积极推出了多项刺激汽车消费的政策 。 3月2日的国务院常委会确定 ， 一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年 。 二是中央财政采取以奖代补 ， 支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车 。 三是对二手车经销企业销售旧车 ， 从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 。 消息一出 ， 整个汽车行业为之欢腾 。
【友电丨新能源汽车能否赶上疫情后的政策东风？】此后 ， 来自地方政府的一大波刺激性政策相继出炉 。 杭州、天津等多地出台了扩大购车指标的政策 ， 广州、合肥等多地也发布了购买汽车提供数以千计的消费补贴等措施 。 这其中 ， 拉动新能源汽车消费 ， 更加成为各地政府的重点 。 以海南省为例 ， 为鼓励全省新能源汽车消费 ， 海南省政府宣布 ， 对购买新能源汽车的消费者进行奖励 ， 奖励的标准为每辆新能源汽车奖励人民币1万元 。
毫无疑问 ， 在汽车新四化的大潮中 ， 新能源汽车的作用不容忽视 。 长远来看 ， 新能源汽车一定是未来汽车行业发展的新风口 。 但从目前的现状来看 ， 消费者对于新能源汽车仍然存在一些怀疑 。 续航能不能达到理想的标准？电池包的安全问题能不能得到保障？充电难的痛点如何解决？纯电和插混哪一个才是新能源车的未来？凡此种种 ， 都值得新能源汽车的从业者深思 。
友电丨新能源汽车能否赶上疫情后的政策东风？
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那么 ， 本次疫情之后的诸多刺激性政策 ， 能够让今年以来销量不断走低的新能源汽车重新迎来爆发的风口吗？带着这样的疑问 ， 车友头条对中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、乘联会、充电桩等部分企业以及高校的专家进行了深度采访 ， 希望从他们的角度 ， 来探讨一下当前新能源汽车的危机与机遇 。


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