预售23-28万元，比亚迪汉要做高性能纯电动车的普及者？
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引言：
多花2万元 ， 7.9s破百变3.9s破百？
前不久 ， 比亚迪在今年的重磅车型汉开启了预售 。
值得注意的是 ， 此前不少人猜测汉的售价或将突破30万元 ， 并有望与国产特斯拉Model3正面竞争 ， 但公布的预售价格却出乎了很多人的预料——插电混动的DM版预售价为23万元 ， 纯电动的EV版则为24-28万元 。
顶配都没有超过30万元 ， 或许与即将在7月22日实施的新政有关 ， 即“新能源乘用车补贴前售价需在30万元以下（“换电模式”车辆除外） ， 否则无法享受补贴 。 ”
但不得不承认的是 ， 将价格定在23-28万元区间 ， 比亚迪汉或许会在未来的竞争中占据不小的优势 。
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首搭最新家族式设计语言 ， 却比比亚迪唐还便宜？
其实之所以说汉的预售价出乎意料 ， 一方面是因为此前多数人猜测的价格是拿唐新能源作为参照 。
毕竟唐的定位是中型SUV ， 汉的定位是中大型轿车 ， 而在大多说情况下 ， 同一品牌中大型轿车的价格基本与中型SUV相当 ， 甚至略高 。
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因此参考唐DM22.99-32.99万元以及唐EV27.99-35.99万元的补贴后售价 ， 比亚迪汉的预售价的确比预期低了不少 。
另一方面 ， 则是根据此前公布的信息 ， 能够看出比亚迪在汉身上加入了很多首创的设计和黑科技 。
体现最明显的是汉EV车型 ， 其首次采用了EVDragonFace设计语言 ， 融入了很多e-SEEDGT概念车的设计元素 ， 从而呈现了不低的未来感 。
而且新车的设计不仅仅是为了美观 ， 其风阻系数也降低至了0.233cd ， 已经趋近于特斯拉Model3的0.23cd 。
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而在“内在美”上 ， 比亚迪这回也下了功夫 。
在家族式“旋转大屏”设计语言的基础上 ， 新车针对出风口和音响部位进行了重新设计 ， 并在副驾前的饰板上融入了龙鳞氛围灯 ， 单就内饰颜值来说 ， 汉绝对是达到了比亚迪系列新的高度 。
当然 ， 如果你以为比亚迪汉只是做了表面功夫 ， 那你似乎忽略了比亚迪还有个“技术宅”的外号 。
在汉EV车型上 ， 首搭了比亚迪首创的“刀片电池”技术 ， 其采用的磷酸铁锂电池大幅提高了空间利用率 ， 能量密度可达140Wh/kg 。
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虽然比起一些三元锂离子电池还是有所不及 ， 最长605km的续航里程也算不上拔尖 ， 但磷酸铁锂电池毕竟在循环寿命和热失控安全系数上更占优势 ， 因此综合实力未必会输给三元锂离子电池 。
所以综合来看 ， 比亚迪汉各方面均呈现了不小的诚意 ， 而倘若与竞品对比 ， 汉23-28万元的预售价格似乎也低了不少 。
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汉EV或成为30万以内最快车型 ， 比亚迪要做高性能普及者？
虽然同时推出DM版和EV版 ， 但考虑到DM版仅推出一款车型 ， 重头戏似乎还是在汉EV身上 。
而考虑到汉EV24-28万元的预售价 ， 小鹏P7和特斯拉Model3或许会成为其最大的竞争对手 。
那么汉EV是否会占有优势呢？
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看得出来 ， 汉EV的尺寸明显大于Model3 ， 比起小鹏P7也要略大一些 ， 不过轴距倒是逊色于小鹏P7.
而在续航里程上 ， 汉EV的确短了些 ， 但好在差距并不大 。
可如果综合售价考虑 ， 汉EV在续航上的弱势或将会被补齐 ， 毕竟它续航里程最高的是低配版 ， 即预售24万元和26万元的两款车型均是605km的续航 。
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而小鹏P7补贴后售价22.99、24.99和25.99万元的三款配置均是568km的续航 ， 从25.49万元那款配置开始 ， 续航才有了大幅提升 。
因此从低配车型上来看 ， 小鹏P7的入门门槛更低 ， 但比亚迪汉EV的性价比似乎略高些 。
相对而言 ， 更值得注意的是预售28万元的汉EV顶配 。
这款车型的配置比次顶配更丰富 ， 但预售价只比次顶配高了2万元 ， 更值得关注的是 ， 由于增加了一台电机 ， 其百公里加速时间可从7.9s缩减至3.9s ， 俨然是从买菜车到超跑的蜕变 。
虽然小鹏P7和特斯拉Model3也有相应的高性能版车型 ， 但售价都颇高 。
P7高性能版需4.3s才能破百 ， 而且售价来到了33.99万元 ， 比汉EV高了近6万元；而Model3高性能车型虽然可以3.4s破百 ， 比汉EV更快 ， 但补贴前售价也来到了41.98万元 。
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考虑到此前说到的“30万元红线”新政即将在7月开始实施 ， 小鹏P7和特斯拉Model3的高性能版车型在未来或许都不能享受补贴 ， 而汉EV则基本确定能够享受 。
因此这般看来 ， 汉EV顶配车型在未来很可能会成为30万以内加速最快的汽车 ， 而比亚迪或许也会就此成为高性能纯电动轿车的普及者 。
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点滴总结
其实对于比亚迪汉这款车 ， 最早的传言是说这是一辆纯电动超跑 ， 但结果是一辆轿跑车 。
虽然有些失落 ， 但3.9s破百的实力还是能够与超跑媲美的 ， 而高性能版车型的补贴后售价又呈现了不少的诚意 。
【预售23-28万元，比亚迪汉要做高性能纯电动车的普及者？】可以预见 ， 待比亚迪汉上市之时 ， 或许会成为“迪粉儿”狂欢的开始 。
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