荣威RX5正式加入，PLUS战队最全集合来了，最后一款威胁H6
"PLUS"一词最初是在手机领域广泛应用 ， 随后汽车厂商似乎也看中了这种命名方式 ， 于是市面上出现了一批带“PLUS”的车型 。
其中表现最为突出的可能就是长安CS75了 ， 在有了PLUS车型的加持以后 ， 销量一路飙升 ， 一度冲击到了SUV销量的第二名 。
除此之外 ， 还有其他国产品牌和合资品牌都有“PLUS”车型推出 ， 它们在尺寸或者配置、颜值等方面相比普通款车型 ， 都有着一定的提升 。 最近荣威RX5又带着新增车型加入了“PLUS”大部队 ， 今天车载君就为您盘点一下 ， 市面上那些“PLUS”车型 。
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荣威RX5PLUS
荣威RX5PLUS的外观采用了全新家族式设计风格 ， 有着一定的未来感 。 大尺寸前格栅内部为菱形纹理设计 ， 简化后的“狮标”在车头中央 ， 让整个车前脸极具个性化 。
值得一提的是 ， 荣威RX5PLUS还融入了撞色线条的设计 ， 前脸的荧光色饰条、轮毂中央以及侧面踏板等 。 车身侧面设计与现款相同 ， 尾部造型饱满 ， LOGO换成了英文标识 ， LED尾灯很有立体感 。 车身尺寸为4571*1855*1719mm ， 轴距为2708mm ， 相比普通版车型有一定的增加 。
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内饰设计以简约大气为主 ， 中央14.1英寸的悬浮中控台很吸睛 ， 搭载了全新的斑马智行系统 ， 12.1英寸液晶仪表支持全景AR模式 。 动力方面 ， 荣威RX5PLUS将沿用1.5T涡轮增压发动机 ， 其最大功率为127千瓦 ， 峰值扭矩275牛米 ， 传动系统预计提供6速手动或7速双离合变速箱 。
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车载点评：荣威RX5PLUS车型的升级很全面 ， 无论是在车身尺寸 ， 还是外观、配置等方面都做出了不小的改变 。 目前预售已经开启 ， 新车预计在本月迎来上市 ， 如果定价合理的话 ， 会对RX5的销量起到一定的推动作用 。
POLOPLUS
POLOPLUS在外观设计上成熟了不少 ， 造型协调了很多 ， 更多折线的运用让车辆运动了不少 。 侧面的小窗 ， 传承了POLO最初的元素 ， 还是较为实用的 ， 增加了后排乘客的视野 。 新车的尺寸为4053*1740*1449mm ， 轴距为2564mm 。 车尾的变化不大 ， 圆润的设计 ， 符合POLO最初的样子 。
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内饰依旧是大众家族传统的设计 ， 只有顶配和次顶配采用了与车身同色的内饰面板 ， 顶配可以选装8英寸显示屏 ， 低配的两款车不带显示屏 ， 这样的配置还是稍显落后的 。
动力方面全系标配1.5L自然吸气发动机 ， 匹配5MT或6AT变速箱 ， 最大马力113匹 ， 最大扭矩145N·m ， 这样动力对于家用了来说 ， 只能算够用 ， 如果满载的话 ， 可能有些艰难 。
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车载点评：POLO在中国市场征战了很多年 ， 口碑、价值等方面都不用过多去介绍了 ， 如果女性驾驶的话会是个不错的选择 ， 作为家用它也可以有着不错的表现 。 不过也不能对它又太多的奢求 ， 较低的配置 ， 表现一般的动力 ， 在同级当中都没有太大优势 。
五菱宏光PLUS
五菱宏光PLUS采用了宏光系列的最新设计 ， 相比宏光S它有着更大尺寸的格栅 ， 车身采用了很多的平直线条 ， 给人一种四平八稳的感觉 。 车尾造型方正 ， 型面变化让其有着一定的层次感 ， 尾灯采用了竖形设计 ， 内部均为卤素光源 。
车身尺寸方面 ， 长宽高分别为4720*1840*1810mm ， 轴距为2800mm ， 相比五菱宏光S有着一定的增加 。
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内饰同样也是采用平直的线条勾勒 ， 8英寸的中控大屏 ， 操作起来很上手 ， 中间还有WULING的拼音标识 ， 时尚了很多 。 五菱宏光PLUS采用了1.5T+6MT的动力组合形式 ， 其最大功率为147马力 ， 峰值扭矩为250牛·米 ， 排放达到国六b标准 。
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【荣威RX5正式加入，PLUS战队最全集合来了，最后一款威胁H6】车载点评：宏光PLUS在造型上相比宏光S在造型上有着一定的颠覆 ， 看着年轻了许多 ， 有种宜商宜家的感觉 。 它不在像之前那样的“拉货专用” ， 从五菱最近推出的新车可以看出 ， 它们已经在准备转型了 。
长安CS75PLUS
长安CS75PLUS的前脸很动感 ， 纺锤设计中网与前大灯融合 ， 专属S车标 ， 都让整个车头颇具冲击力 。
车身侧面线条简洁 ， 造型较为饱满 ， 车尾凹凸有致的线条让它在视觉上更具层次感 ， 尾灯点亮以后识别度很高 ， 双边共两出的排气设计让其运动感又提升了一个档次 。 长安CS75PLUS车身尺寸为4690/1865/1710mm ， 轴距为2710mm 。
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长安CS75PLUS的内饰以红黑双色为主 ， 风格更偏向运动化 ， 皮质的包裹和银色饰条的装饰提升了内饰的质感 。 中控搭载了一台12.3英寸的触控液晶屏 ， 和仪表盘形成了一体式设计 。
长安CS75PLUS搭载了1.5T涡轮增压直喷发动机 ， 最大功率178马力 ， 最大扭矩265N.m ， 匹配6挡手自一体变速箱 ， 并满足国六排放标准 。
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车载点评：在有了PLUS车型的加持以后 ， CS75的销量一路飙升 ， 一度冲到了SUV销量排行的第二位 ， 算是威胁到了第一的常驻客H6 。
论实用性CS75PLUS确实很有诚意 ， 运动的外观符合年轻人的审美 ， 豪华与科技感并重的内饰也属当下流行趋势 ， 1.5T的发动机虽算不上澎湃 ， 但也足够亮眼 。
和在手机市场一样 ， 车市的“PLUS”也不仅仅在尺寸方面有提升 ， 而是全方位的进化 。
CS75PLUS算是给中国品牌开了一个好头 ， 荣威RX5PLUS的改变也让我们对它拉满了期望值 ， 其实近两年中国品牌的改变让我们有目共睹 ， 无论是在车身品质还是设计层面 ， 都有着很大的提升 ， 希望这种积极向上的状态 ， 能一直持续下去 。
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