牵手国家电网，宝马在下一盘什么棋？
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导读
过去的汽车都烧油 ， 但没听说哪个品牌和加油站合作 ， 或是自建加油站 。 但想要卖好电动车 ， 就得先修充电桩 。
众所周知 ， 电动汽车的里程焦虑主要来自两个方面 ， 一是续航里程 ， 二是充电便利性 。 对车企来说 ， 前者可以通过改进技术、采购先进的电池组来保证 ， 但后者涉及到基建 ， 跨了圈 ， 难度便直线上升 。
有的车企选择自己建充电桩、换电站 ， 例如特斯拉、蔚来 ， 但更多的只能依靠第三方平台 。 当然了 ， 自家的私人充电桩不在这次的讨论范围内 。
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宝马作为有着一百多年历史的传统豪华品牌 ， 对于新能源汽车也非常上心 ， 确切地说 ， 对于在中国发展新能源非常上心 。
宝马是第一批和宁德时代合作的车企 ， 并率先在国内建成了三电系统研发制造中心 ， 生产出的新能源车型将销往全球 。
【牵手国家电网，宝马在下一盘什么棋？】昨天 ， 宝马与国网电动汽车公司正式签署战略合作协议 。 如果是电动车车主的话 ， 应该用过标着"国家电网"的公用充电桩 ， 它们便是由国网电动汽车公司运营的 。
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这一合作的目的很明显 ， 就是建更多的充电桩 ， 有公用的 ， 也有宝马专属的 。 2020年底 ， 宝马将为车主提供超过27万根充电桩 ， 实现翻倍 ， 其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩 。 在全国覆盖超过5万公里高速公路 ， 让电动车长途驾驶成为可能 。
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宝马还与国网电动汽车公司开展技术合作 ， 制定大功率充电技术标准、研发即插即充技术和车-桩-网互动技术 。 据称 ， 未来一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电 。
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让电能的来源更加清洁 ， 也是发展新能源的一个重要目标 。 宝马将与国网电动汽车公司一同在BMW经销商建设太阳能充电站 ， 其产生的电能还可以供经销商运营使用 。 宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成 。
虽然发展新能源是国家战略 ， 但建充电站目前还是个亏本买卖 ， 等着别人来建 ， 不太靠谱 ， 但靠车企自己 ， 资金压力太大 。 所以双方合作 ， 是大多数新能源车企的选择 ， 在这当中 ， 国家电网无疑是最强劲的合作伙伴之一 。
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在中国 ， 已经有超过6万客户选择BMW新能源车型 ， 到2023年 ， 宝马集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型 。 如今 ， 新能源在中国的发展暂时遇到了瓶颈 ， 不知会是哪个品牌再次做出突破 。
撰文丨敖奕丰
版式丨刘剑星
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