试驾|独立试驾长安UNI-T：好的设计是成功的一半！那另一半呢？
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从意大利回国后 ， 前段时间被一条朋友圈刷屏 ， 内容是长安首发了520辆UNI-T 。 看到这个外观 ， 我一时间没反应过来——这竟是出自长安设计师之手！更没有想到的是 ， 这样一副略带有科幻色彩的设计 ， 竟然不是用于一台纯电的新能源汽车……
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之前很长一段长安车型给我的感觉都是看上去挺舒服 ， 但整体设计留不下太多的印象 。 由于缺乏个性 ， 长安产品尤其是SUV系列一直以来都是汽车装饰市场的“重灾区” 。 恰巧我家邻居刚刚买了一台
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CS35 PLUS(参数|图片) ， 刚提回来的时候我还感叹难得有这么清爽的长安车 ， 谁料仅仅过了一周 ， 诸如撞色门把手防护贴、防擦条、甚至是车里的小国旗悉数配齐 ， 颜值大打折扣 。
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▲以往的长安车主总爱给车加上各种违和的饰品
所以这次在拿到试驾车之前 ， 我就脑补了一番
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UNI-T(参数|图片)在后市场“全副武装”的样子 。 但仔细观察后我发现这款车可以加码的地方并不多——门把手是隐藏式的；中控台放转经筒或者小旗子的地方也被一个流水式的呼吸灯所占据；甚至挡杆也采用了航空式的设计 ， 让盘的锃亮的佛珠菩提子无处安放 。 所以或许后市场卖车饰的商家会对它有些束手无策 ， 毕竟UNI-T的“控油”工作做得太到位了 。
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▲航空式挡把让“佛珠”“菩提子”无处安放
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▲隐藏式门把手从根本上杜绝了门把手护贴
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▲中控台上的呼吸灯“占领”了转经筒和小旗子的位置
外观方面“一根线”的腰线设计非常意大利 ， 经过了解果然是出自位于意大利都灵的长安设计中心之手 。 耐人寻味的是 ， 试驾当天我发了一条朋友圈 ， 大家评论的点都集中在它像谁的问题上 。 路上也和别的媒体老师讨论了一下 ， 结论是并没有特别像某个品牌——或许就是我们看到自主品牌一个流畅的设计后的一个习惯性思维 。
【试驾|独立试驾长安UNI-T：好的设计是成功的一半！那另一半呢？】
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▲贯穿车身的腰线除了提高设计整体感外 ， 对工艺要求也非常高
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▲尾翼的设计非常创新
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