三项强标出台，电动汽车安全有了基础保护层
国家高度重视电动汽车的安全问题 ， 近些月更加凸显 。 《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项国家强制性标准将于2021年1月1日起实施 。 三项强标的发布对于提升、保障电动汽车的安全将发挥重要作用 ， 并且是从源头上来提高电动汽车的安全指标 。 电动汽车安全这下有了基础保护层 。
近日 ， 电动汽车安全再次成为业内热门话题 。 天气渐热 ， 电动汽车也在逐渐攀升的高温中再一次“火”了 。 4月28日 ， 深圳塘尾某新能源汽车充电站发生车辆起火 ， 火势波及到了相邻停放的5辆车 ， 均受到不同程度损坏；5月4日 ， 新疆阿克苏一辆电动汽车自燃；5月8日 ， 长沙街头一辆理想ONE在行驶过程中自燃 ， 5月28日 ， 致联西乡充电站一辆比亚迪PRO纯电动车充电完挪至旁边停车位后 ， 发生自燃……
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电动汽车自燃、起火事故 ， 最大的损耗不仅是财产、生命 ， 还有消费者对电动汽车的信心 。 但消费者迎来了好消息：5月12日 ， 为从根本上解决电动车的安全问题 ， 工信部宣布 ， 其组织制定的《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》这“三项强标”已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布 ， 并将于2021年1月1日起开始实施 。 这便是令消费者觉得高兴的消息：工信部出台的电动车安全三项强制性国家标准（以下简称“三项强标”） 。
“国家总算出台了关于电动汽车、电动客车和动力电池安全的国家强制性标准 ， 这样以后买新能源汽车心里更有底了 。 ”准新能源车主这样说 ， 他此前一直摇不上燃油车号 ， 无奈之下只能排号去购买新能源汽车 ， 被迫成为“电车一族” 。 “其实说实话 ， 我对电动汽车是不太信任的 ， 但这次‘三项强标’的出台或多或少还是给了我信心 。 ”
明确行业安全底线
“标准就是行业技术要求 ， 也是底线 ， 而安全是没有讨价还价余地的 。 目前国家高度重视电动汽车的安全问题 ， 三项强标的发布对于提升、保障电动汽车的安全都能起到重要作用 ， 并且是从源头、技术要求上来提高电动汽车的安全指标 。 ”中国电力企业联合会标准化中心主任刘永东表示 ， 这对新能源汽车产业的健康发展同样具有重要意义 。
这次出台的“三项强标”分别是从整车、电池、电动客车三个方面提出准入门槛 ， 而亮点则基本围绕“强制、安全、电池”进行展开 ， 例如在《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中重点强调了电池系统热扩散试验 ， 要求电池单体发生热失控后 ， 电池系统在5分钟内不起火不爆炸 ， 为乘员预留安全逃生时间 。 与此前我国原有的推荐性国家标准相比 ， 《电动汽车安全要求》增加了电池系统热事件报警信号要求 ， 《电动客车安全要求》则增加了电动客车电池仓部位碰撞的强制要求 。 “新增的安全提醒可以有效降低事故中的人身损失 ， 而电池仓部位的强制碰撞要求也可以促使企业进一步完善和优化安全问题 。 ”
配套设施充电桩是否也将筹备强标
作为电动车配套基础设施的充电桩在本次的强制性标准中并没有被提及 ， 是否也会是强制性安全标准未来的发展方向之一？
“目前随着新基建对充电设施的投入 ， 以及对电动汽车安全的国家层面、社会层面关注 ， 我认为充电桩安全也是一个必须重视的问题 。 ”北京市级平台e充网常务副总经理李健表示 ， “虽然还没有充电桩行业的国家标准 ， 但已经有了行业检测和认证 。
为了减少充电安全隐患 ， 中创科技e充网打造的充电SaaS云平台 ， 能够完整记录充电过程全数据 ， 运用数据监测能力 ， 可视化数据管理 ， 帮助企业进行实时充电状态监控和监测 ， 当温度、电压、电流等指标出现异常时 ， 进行实时诊断和预测电池故障 ， 并且能及时远程自动停止充电 。 同时云平台还提供充电桩远程控制模块解决方案 ， 能够实现对桩的远程断电 ， 全方位保障车主充电安全 。
“我认为当前充电桩更多面临的是充电桩本身的一致性、互操作性等问题 ， 行业自律才是大势所趋 。 ”中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴坦言 ， 从北京市《北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》《北京市电动汽车社会公用充换电设施安全生产管理办法(试行)》和《关于开展电动汽车公共充电基础设施安全隐患排查的通知》中纳入充电联盟的标识（检测、认证）评定工作和取得的效果来看 ， 都证实了该点 。 “但强制性安全标准的发展是一个动态完善的过程 ， 未来必定会根据技术的发展和应用的实践来及时做出适应性调整 。 ”
地方新能源汽车平台可对车桩监测安全预警
按照西安市相关部委要求 ， 西安市区域内新能源汽车必须接入西安市新能源汽车及充电设施信息综合管理平台 ， 平台采用全项抽样监控、核心项全样监控以及多频与变频采样监控相结合的数据采集技术 ， 运用接入车型/车辆数据的基础数据校验、车辆主要运行指标的统计与分析等功能对西安上万辆新能源汽车进行实时监控 ， 为西安新能源汽车运行监控、安全监管提供数据支撑 ， 同时 ， 为西安市政府实施新能源监管职能提供数据依据 。
依据工信部5月13日组织制定的三项电动汽车强制性国家标准 ， 西安市新能源汽车及充电设施信息综合管理平台在强化监管功能的同时 ， 将进一步加强新能源汽车企业的系统监管 ， 通过对新能源汽车企业的整车故障、整车性能、整车电耗等技术分析 ， 提升西安新能源汽车企业的技术水平 ， 促进西安新能源汽车行业规范、快速、有序发展 ， 为西安新能源汽车筑起安全壁垒 。
昆明市新能源汽车行业服务与管理系统的一项重要功能就是故障监测 ， 即在车辆运行过程中 ， 整车企业根据《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》(工信部装〔2016〕377号)、《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)、《昆明市人民政府关于印发昆明市新能源汽车产业发展及推广应用三年行动计划（2016—2018年）的通知》及国标GB/T32960相关的要求 ， 将其报警信息上传到昆明市新能源汽车运营信息管理及服务平台 。
自2019年起 ， 昆明市新能源汽车运营信息管理及服务平台（以下简称市级新能源平台）加大了新能源汽车的安全告警预警机制的监管监测力度 ， 与各新能源车企联合开展安全预警处理 ， 向新能源车企及时跟进收集车辆安全告警处理结果 ， 通过市级新能源平台实时监测运行车辆数据 ， 统计分析新能源车一级、二级、三级安全告警发生的实时动态原因 ， 目前平台初步检测的报警项目共有18项 ， 接入市级新能源平台的每一台运行车辆的相应故障情况会及时在平台上体现出来 ， 并通过平台的安全报警反馈机制 ， 给与车企相应的安全报警提示 ， 有效预防安全隐患的发生 。
电动汽车三项强制性国家标准出台后 ， 相信各地市级新能源平台都将根据国家政策标准 ， 不断强化平台安全监管功能 ， 强化平台安全告警预警机制的及效性 ， 及时通过车辆安全预警的数据分析进行新能源车可能存在安全隐患的预判 ， 提高客户使用安全性 ， 对我国新能源汽车技术发展及研发设计、生产调整、运营管理提供参考 。
【三项强标出台，电动汽车安全有了基础保护层】资料来源：中国能源报、北京市级平台e充网、西安市新能源汽车及充电设施信息综合管理平台、昆明市新能源汽车运营信息管理及服务平台
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