丰田普拉多2700改装机械增压
#宝藏车型#无论在街道还是越野的范畴 ， 总是能出现一些自备“神车”体质的车型 。 其中一个基本条件就是 ， 这些车的改件 ， 永远出不完 。 譬如说 ， 新晋街道赛道神车GK5 ， 它的改件够多吧？但是它也是仅仅3-4年多件改而已 。 一些市面上存活了十几年 ， 它的改件更新至今的车型 ， 才是骨子里的“神车”！
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图中这辆 ， 显然并非年轻人的最爱 ， 不过各位“年轻人”家里却很可能有这些车 。 假如你的玩车观念是受父辈们影响 ， 那么你对这辆车一定很熟悉 。 因为它从过去到现在 ， 都可能是父辈们最喜欢的玩具——丰田霸道PARDO 。
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图：霸道的中控内饰真的很简单 ， 看上去一目了然 ， 要干什么 ， 怎么干 ， 非常清晰 。
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图：当然 ， 霸道的真谛 ， 一定要全车真皮 ， 加上冷如北极的丰田空调系统 ， 嗯！跟去旅游半路认识的小姐姐 ， 一路上一定非常的越快 。
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图：丰田霸道的新款大灯 ， 明明车子还是那个样子 ， 大灯却偏偏多了一堆LED ， 新款感觉更像是某改装版本 。
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图：刺激的来了 ， 没留意么？中网后面隐约可以看到骚红色的散热器 。
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图：轮胎换上不需要烦恼被刺穿的AT胎 ， 旅游半路上补胎就不太愉快了 。
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去跑旅游的霸道不上增压 ， 不如丢进洱海 。 因为大部分越野车 ， 由于担心气候条件 ， 譬如说空气稀薄 ， 或者沙漠地区太热等等因素 ， 会把原厂引擎调到非常保守 ， 超低压缩比 ， 超级容易退点火 ， 当然！也超级没力 。 2.7L自吸 ， 听上去还好 ， 但告诉你两百匹都没有你会不会想哭？
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【丰田普拉多2700改装机械增压】图：所以 ， 买霸道2700的 ， 稍微有点“野心”都会选择上增压 。
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当然 ， 增压也有很多种 ， 你要的是马力 ， 涡轮增压当之无愧 。 但是如果你想像原厂一样 ， 可以对应极低条件 ， 关键时候要绝对的可靠 ， 不能掉链子 ， 果然还是机械增压更加靠谱 。
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图：沿用原厂的进气模块 ， 不需要改动固件 ， 原装位设计 。
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图：这是啥？你忘了车头的散热器么？这是车头的独立冷水循环的透气壶 ， 用来加注冷水循环的冷却水 。
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图：而这个冷水循环是用来干嘛的呢？自然是冷却中冷 ， 降低进气温度用的 。
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图：把整个增压器取代了原厂的进气歧管 ， 并不会额外占用太多空间 ， 所以使用冷水循环去冷却增压器本体 ， 即降低进气温度 。
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图：机增支撑脚位 ， 都是原装位的设计 。
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图：另外在机舱空间的控制 ， 也非常精确 ， 不但不会干涉水箱风扇的运转 ， 甚至留下一定的散热空间 。
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图：原厂轮毂换一套轮胎 ， 即刻可以去野外撒野 。 不过车主是有要求的人 ， 看着隐藏在原厂轮毂里的AP卡钳 ， 笑而不语 。
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图：搭配异常长行程的悬挂系统 ， 霸道天生就应该是性能车 ， 动力不足的霸道是对这套底盘系统的侮辱 。
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图：时常约上三五好友 ， 开着心爱的越野车……额！严格来说中间内辆山猫还是SUV底盘结构 。
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一套机增 ， 只是补足了原厂引擎的不完整 ， 你说马力有多夸张 ， 扭力有多变态 ， 不存在的 ， 况且我们也并不需要 。 一辆日常郊游的玩具 ， 尤其是长途郊游 ， 最关键的还是可靠性 。 我就不相信 ， 近300匹的马力还不够日常挥霍 。
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