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经观汽车|| 经观汽车，三年不控股，不动国轩高科管理层，大众在想什么？

摘要：对于不转移国轩高科控股权的决定 ， 冯思翰解释称 ， 国轩高科是由李氏家族创始的 ， 目前李氏家族在公司的控制权仍然非常大 ， 而且大众对国轩高科目前的高管层以及管理团队非常有信心 。
经观汽车|| 经观汽车，三年不控股，不动国轩高科管理层，大众在想什么？
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文|刘晓林
与增资控股江淮大众相比 ， 对中国动力电池企业国轩高科的投资似乎更让德国大众汽车集团激动 。 5月29日 ， 大众汽车集团高层在就两起在华重要股权投资进行回应时称 ， 收购国轩高科是一项“开创性的投资” ， 并认为这起投资是大众正式涉足电池全价值链的重要入口 。
5月28日晚 ， 动力电池上市公司国轩高科发布公告 ， 披露董事会已通过引入大众汽车为战略投资者的计划 。 5月29日上午 ， 大众汽车发布官宣 ， 将投资约11亿欧元获得国轩高科26%的股份并成为其第一大股东 ， 以支持未来集团的电动化发展 。
根据协议 ， 大众中国将通过两种方式完成此次战略投资 。 一是认购国轩高科向其定向发行的相当于此次发行前国轩高科已发行的股份总数30%的股份；二是从珠海国轩及李缜处合计受让国轩高科5646.76万股股份 。 珠海国轩及李缜为当前国轩高科第一及第二大股东 。
“要推进大众集团的电动战略 ， 电池上业务的投资是非常重要的一点 。 ”提到对国轩高科的入股 ， 大众汽车集团CEO迪斯表示 ， 选择国轩高科来投资 ， 是因为它和江淮大众同在安徽合肥 ， 从地缘来看 ， 能够产生非常好的物流和研发协同效应 ， 而这也是大众集团在全球统一的投资策略 ， 大众在欧洲投资的电池企业和对美国初创型企业的投资 ， 也都会选择在靠近研发部门的地方 。
国轩高科是国内出货量排名第三的电池供应商 ， 同时也是江淮汽车的供应商 ， 这层深度合作关系 ， 也是国轩高科进入到大众视野的原因之一 。 大众汽车集团(中国)CEO冯思翰介绍说 ， 按照大众的计划 ， 到2025年将在中国交付150万辆新能源汽车 ， 这意味着从现在到2025年 ， 大众要新增100GWH的电池容量 ， 仅靠一个供应商是满足不了这样巨大新增需求 。 大众方面也在过去几年中多次披露 ， 正在中国甄选第二家电池供应商 。
“过去三年 ， 我们已经用大众汽车集团全球标准 ， 对数家电池供应商进行了认证 。 在中国MEB平台的第一个批次产品中 ， 宁德时代是主要电池供应商 ， 而在MEB平台后续的产品电池供应当中 ， 国轩高科也会发挥重要的作用” 。 冯思翰表示 ， 多家供应商的布局 ， 不仅为了满足更大需求的增量 ， 同时也为了在风险管理上能做到更加均衡 。 由于大众未来在中国的电动车都集中在MEB平台下 ， 所以 ， 国轩高科的电池同样会供应给一汽大众和上汽大众的新能源车型 。
不过 ， 选择国轩高科显然不仅仅是考虑到江淮大众产品开发的便利性 。 在国内动力电池企业巨头阵营中 ， 排行首位的宁德时代已经是大众的合作伙伴 ， 排名第二的比亚迪并非不曾出现在大众的选择名单中 ， 2019年的上海车展 ， 迪斯曾亲临比亚迪展台 ， 并向王传福传达了商谈合作可能性的邀请 。 但业界分析认为 ， 与身份复杂的比亚迪相比 ， 排名第三又通过江淮得以与大众有着间接亲缘关系的国轩高科 ， 显然更容易控制 。
“国轩高科对于电动汽车市场至关重要的电池、电芯化学成分方面有着强大的研发能力 。 此外 ， 他们对于电池的原材料供应链也有良好的把控 。 ”冯思翰解读这起合作称 ， 除了有助于实现我们的电池供应链的多元化 ， 通过入股国轩高科 ， 大众能够参与到电动汽车、电池电芯生产的完整价值链当中 ， 同时共同加强在电池领域研发工作 ， 这对于大众汽车的电动化战略实施具有至关重要的意义 。 此外 ， 国轩高科在磷酸铁锂技术上的优势 ， 对于江淮大众所生产的对价格更敏感的小型电动车来说也更为匹配 。


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