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车评网|与贝加尔湖发生一场冰雪奇缘，开着CX-5

或许要经过很多极其寒冷的夜晚 ， 这个地球上最深的淡水湖才会被冰层厚厚覆盖 。 但是冰层的厚度是否足以承受马自达CX-5的重量 ， 使其横穿湖面 ， 到达对岸呢？让我们对这次冰上冒险拭目以待 。
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不知道从何处传来一声嘶的声音 ， 好像是冰层破裂的声音 ， 就在马自达左前轮的前方不到十厘米的地方 。 驾车横穿冰面 ， 这真的是个好主意吗？
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伊利亚甚至都没有向下看 ， “不要害怕 ， 这里的冰层只是对你们感到好奇 ， 在欢迎你们呢 。 而且 ， 这里离岸边很近 ， 湖水深不到十米 ， 所以 ， 我们应该能够幸免于难 。 前提是 ， 在冰水里 ， 我们身体没有那么快冻僵 ， 并且都擅长游泳 。 ”他一边大声地笑着说 ， 一边带上蓝色羊毛帽子 ， 开始检查CX-5的长钉轮胎 。 “十分钟后我们就出发！”
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虽然这个俄罗斯人是在开玩笑 ， 但是我却由于害怕和紧张有些笑不出来 。 实际上 ， 我们很久以前就开始策划这次冰上试驾了 ， 现在已经在Babuschkin海岸附近的冰封贝加尔湖上站了一刻钟 ， 为这次独一无二的冬季冒险做好最后的充分准备：我们将驾驶CX-5横穿最深、水量最多的淡水湖泊 。
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每个曾经上过地理课的人都知道：贝加尔湖最深处可达1642米 ， 大约会有300条河流汇集于此 ， 对于1700多种不同的动植物来说 ， 这也是一个共生的繁荣家园 。
西伯利亚东部的广阔土地围绕着河岸 ， 茂密的森林一眼望不到头 。 无尽的街道蜿蜒曲折 ， 两旁错落着大大小小的木屋 。 这里的居民很少会对房屋进行修葺 ， 多年冻结的土石层早就冻住了房屋的地基 ， 无论当初它们的设计有多么巧妙 。
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这里的另一个特色是 ， 壮阔的湖面每年会增长大约2厘米 ， 这是因为地球的板块运动造成的 。
俄罗斯紧急情况部的鼎力支持
在这遥远的西伯利亚 ， 我们的这次冰上冒险不仅备受关注 ， 而且还得到了专业人员的大力支持：俄罗斯紧急情况部Emercom将陪伴我们横穿冰层 。 一方面 ， 要确保红色CX-5不会成为“马自达在贝加尔湖冰面上永远消失”之类标题的素材 ， 另一方面 ， 俄罗斯人似乎也同样对这次冒险怀有极大的兴趣 。
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“要这样横穿贝加尔湖” ， 来自Emercom的伊利亚向我们解释：“即使是在寒冷的西伯利亚也并非随时都可以的 。 关键问题是冰层要达到一定的厚度是需要时间的 ， 只有在严冬的时候 ， 冰层才会最厚 。 过去通常是在二月的时候 ， 但是现在已经是三月了 ， 有些地方的冰层甚至还不到20厘米厚 。 但是对于这次试驾应该也足够了” ， 伊利亚笑着喃喃自语道 。
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为了使我们安心 ， 他和他的团队开着一辆三轴的冰上专用车辆跟着我们 ， 当巨大的手工雕刻的低压轮胎驶过冰面的时候 ， 冰层发出听起来非常危险的爆裂声 。 好吧 ， 我们宁愿相互之间保持一定的距离 ， 以免压力过于集中落入湖中 。
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马自达从东岸开始向西岸按照规划好的路线开始行驶 ， 我们异常小心 。 这时 ， 伊利亚通过对讲机对我们说：“先别系安全带！这样即使我们落入水中 ， 也不会被安全带缠住 。 ”我开始忍不住胡思乱想起来：如果冰层不足以支撑马自达的重量 ， 那么接下来会发生什么事情呢？只要薄薄的一块冰破裂 ， 那么车辆前部就会先倾入水中 ， 然后整辆车也会随之滑入水中 。 而这一切不过是一瞬间的事情 。 估计在我们还没来得及反应之前 ， 汽车就会沉到冰水中 ， 而且越沉越深……因此 ， 在冰上行驶的最初几公里我们都无比小心 ， 那几乎是一种令人毛骨悚然的感觉 。 方向盘、发动机的响声、刹车声 ， 虽然这一切我们都再熟悉不过 ， 但是在CX-5中的我们变得极其紧张 。 幸运的是 ， 这种紧张感随着车辆不停往前开慢慢有所减轻 。


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