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钛媒体APP|马斯克和他的SpaceX创航天历史，而非偶然，绝非偶然( 二 )


大家都知道明代中国的伟大航海壮举——郑和下西洋 。 在明成祖朱棣的引领下 ， 郑和七下西洋 。 首次航行始于永乐三年（1405年） ， 而最后因为统治政府“下西洋诸蕃国宝船 ， 悉皆停止”的命令而在1433年突然断掉 。 美国的阿波罗计划和航天飞机计划的取消 ， 也都符合这种政府项目的特点 。
但与政府主导正相反 ， 自下而上的不断迭代技术工具 ， 不断扩张的模式使整个过程自始至终都保持了底层的可持续性 ， 因此可以用市场的收入来支持进一步发展 。 虽然开始起步寒掺卑微 ， 但是内力强大 ， 有巨大生命力 。
葡萄牙探险者从北非一步步环绕整个非洲大陆 ， 沿岸建立贸易据点 (奴隶 ， 香料 ， 食物 ， 金银等等的贸易) ， 不断征税 ， 用利润再投资不断改进航海技术 。 1488年过好望角 ， 到最后控制南亚印度沿岸 ， 1511年控制马六甲 ， 1513年 jorge Alvares 首次抵达广州 。
可以说SpaceX的成功离不开这种自下而上的商业发展模式 。 SpaceX成立于2002年 ， SpaceX成立之初的目标就是把航天发射的成本降到美国政府经营所需费用的十分之一 ， 以及将太空运送物资和人员的风险也同步减少至以往的十分之一 。 SpaceX开发了可部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭 ， 大大降低了运载成本 ， 且同时开发Dragon系列的航天器已通过猎鹰9号发射到轨道 。
这也正说明了 ， 任何政府主持的宇航探索项目 ， 没有市场的支持和分摊成本 ， 对于底层的内在模式而言 ， 都缺乏真正的竞争力 。
二、数字孪生的强有力支持
自上而下的商业发展模式给了SpaceX源源不断的动力 ， 而数字孪生技术却强有力支持了航空发展不断取得新突破 。
近几年 ， 数字孪生的热度不断攀升 ， 频繁出现在各大峰会论坛的演讲主题之中 ， 备受行业内外的关注 。
数字孪生 ， 顾名思义 ， 就是“数字双胞胎” 。 根据国际统一的定义 ， 数字孪生是充分利用物理模型、传感器更新、运行历史等数据 ， 集成多学科、多物理量、多尺度、多概率的仿真过程 ， 在虚拟空间中完成映射 ， 从而反映相对应的实体装备的全生命周期过程 。 简单来说 ， 数字孪生就是在一个设备或系统的基础上 ， 创造一个数字版的“克隆体” 。
数字孪生的概念是在2002年由密歇根大学教授迈克尔·格里夫斯提出的 ， 迈克尔·格里夫斯教授在产品全生命周期管理课程上提出了“与物理产品等价的虚拟数字化表达”的概念：一个或一组特定装置的数字复制品 ， 能够抽象表达真实装置并可以此为基础进行真实条件或模拟条件下的测试 。 该概念源于对装置的信息和数据进行更清晰地表达的期望 ， 希望能够将所有的信息放在一起进行更高层次的分析 。
而将这种理念付诸实践 ， 甚至是早于理念提出的正是美国国家航天局（NASA）的阿波罗项目 。 在该项目中 ， NASA 需要制造两个完全一样的空间飞行器 ， 留在地球上的飞行器被称为“孪生体” ，用来反映（或做镜像）正在执行任务的空间飞行器的状态 。
2006年12月20日 ， 美国总统布什发布了Executive Order 13419 ， 要求建立国家级的先进技术路线图 。 2007年12月 ， 《航空技术研发和基础设施国家计划》获批 ， 2008年12月与之相关的技术附录也编制完成 。
在这样的背景下 ， 2010年 ， 已经进入奥巴马时代的NASA和国家研究委员会（NRC）开始筹备为航空领域设计一个技术路线图 。 NASA组织相关专家撰写《NASA空间技术路线图》 ， 共涉及14个主题 。 据统计 ， 该报告包含140个挑战、320种技术 ， 时间跨度为20年 ， 该技术路线图一直延续到2030年 。
正是在这次报告14个技术主题中 ， TA 11（即Modeling ， Simulation ， Information Technology & Processing Roadmap）提出大致在2027年实现NASA数字孪生体规划目标 。
而 大家关注 的 SpaceX发射成功龙飞船 正是数字孪生体的现实运用，从一定意义上看 ，这 也 代表了一个新时代 的开启。


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