天窗|豪华名义下的运动至上 试驾宝马840i xDrive
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2018年巴黎车展 ， 宝马8系涅槃重生 。 其实早在1990年 ， 宝马便推出了8系车型 ， 然而这个曾经被宝马高层给予厚望 ， 花费10亿马克重金打造的产品 ， 在为期9年的生命周期中 ， 却一直都是郁郁不得志 。 1999年 ， 累计30609辆的惨淡销量迫使宝马公司不得不忍痛割爱 ， 宣布8系停产 。
显然 ， 宝马并没有就此放弃 ， 或许还是因为心有不甘 ， 于是在时隔近20年后 ， 8系迎来了回归 。 除了一些经典元素还有继承之外 ， 无论是外观还是定位 ， 全新8系相较老款车型都有了翻天覆地般的改变 。 如今的它 ， 着重突出了未来感以及与众不同的个性态度 。
外观
强大的运动气场
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宝马
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8系(参数|图片)的复活 ， 虽然与前代车型尚能找到一定的关联 ， 但就外观设计来说 ， 却已是完全看不出任何所谓的继承感 。 8系是宝马旗下最顶级的豪华运动跑车 ， 两门版确实更具运动属性 ， 不过唯有四门版才能真正诠释出那种将豪华与运动完美融合的感觉 ， 增加的231mm长度丝毫没有影响到原有的精致比例和美感 。
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细节方面 ， 扁平化“双肾”进气格栅尺寸很大 ， 高亮镀铬装饰也显得颇为精致 。 M运动套件以及宽体造型不仅有着极高的颜值 ， 而且这也充分照顾到新车的空气动力学表现 ， 有助于提升车辆在高速状态下的稳定性 。 相信没有人能够抵御宝马8系身材的“诱惑” ， 唯美的车身线条虽并不激进 ， 但强悍的运动气场却依然没有丝毫削减 。
内饰
强调对豪华感的营造
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内饰部分 ， 8系在设计上确实没能让人感到眼前一亮 ， 虽然整体布局相比
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7系(参数|图片)有所区别 ， 但感知却并不强 。 值得肯定的是 ， 宝马在内饰用料方面当真是十分厚道 ， 中控台能够触及到的部分基本都是软质的皮革材料 ， 作为一款旗舰车型 ， 8系对于豪华感的营造无疑非常到位 。
M方向盘握持手感出色 ， 但我个人感觉尺寸稍微有些偏大 ， 如果能小一些会更好 。 全液晶仪表是宝马最新的样式 ， 界面布局与
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3系(参数|图片)基本保持一致 。 仪表上方带有摄像头 ， 能够实时监测驾驶员状态 。 宝马8系的内饰氛围灯共有11种颜色 ， 当夜幕降临时 ， 包括中控台以及车门上的灯光会逐渐点亮 ， 在车内氛围营造方面 ， 宝马拿捏的恰到好处 。
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全新宝马8系搭载了iDrive7.0系统 ， 是目前的最新版本 ， 可以定制化构建菜单布局 ， UI界面简单美观 ， 实用性也非常不错 。 虽然屏幕支持触控 ， 而且还带有手势控制 ， 但经典的iDrive操作面板并没有被取消 ， 旋钮也依然支持手写输入 。
Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统表现中规中矩 ， 效果并没有想象中那么震撼 。 当然 ， 这并不是说它不好 ， 只是结合8系的售价以及同级别来说 ， 宝马8系所搭载的这套音响系统 ， 确实还算不上是加分项 。
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