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保时捷|世界年度车结果公布 起亚/保时捷大丰收( 三 )


◆ 世界年度性能车丨保时捷Taycan

保时捷|世界年度车结果公布 起亚/保时捷大丰收
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近五年世界年度性能车奖项得主：迈凯伦720S(2019年)、宝马M5(2018年)、保时捷718 Boxster/Cayman(2017年)、奥迪R8(2016年)、梅赛德斯-AMG GT(2015年) 。

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梅开二度 ， 这是评委们对Taycan的肯定和鼓励 。 “我们是带着让驾驶者笑逐颜开的期待去开发这款车的” ， 这是保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士(Dr. Oliver Blume)的肺腑之言 。 此次对阵自家的718以及911 ， Taycan在性能、创新方面的得分一骑绝尘 ， 尽管性价比看起来没那么高 ， 但面对斯图加特烈马 ， 又有几个人能保持理性呢？

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Taycan开创性地采用了800V电气架构 ， 这有助于在实现相同功率的情况下减小电流 ， 从根本上提升了三电系统的热管理水平 。 同时 ， 800V电压显著提升了补能效率 ， 理想状态下充电功率可达270kW ， 这意味着仅需5min便可充入等效于WLTP 100km续航的电能 。 当然 ， 补能效率需与硬件设施匹配才能提供完美的用户体验 。

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前面我们说到 ， Taycan Turbo S的0-100km/h加速成绩为2.8s ， 即便是最执拗的Petrolhead也会在踩下“电门”的一刻惊呼“What a machine” 。 在800V电气架构加持下 ， Taycan支持连续10次以上的弹射起步 ， 过程中不会出现动力限制或性能衰减 ， 稳定性和可靠性均值得肯定 。
小结：在“真理之环”20.6km的长赛道上 ， 试车手Lars Kern驾驶Taycan原型车跑出了7'42''34的成绩 ， 一举创下最快量产四门电动车记录 。 从赛道到公路 ， 带着源自勒芒冠军赛车919 Hybrid的800V电气架构 ， Taycan俨然已经开创了纯电动车新纪元 。
◆ 世界年度设计车丨马自达3

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近五年世界年度设计车奖项得主：捷豹I-PACE(2019年)、路虎星脉(2018年)、捷豹F-PACE(2017年)、马自达MX-5(2016年)、雪铁龙C4 Cactus(2015年) 。

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熟悉马自达的小伙伴都知道 ， 这家车企在汽车设计领域的地位一直很高 。 独特的魂动设计始终追求着饱含情感的极致动态造型 ， 为产品注入灵魂 。 马自达3是继MX-5之后又一款荣获世界年度设计车奖项的马自达车型 ， 它的车身线条不多 ， 却充满力量感 ， 这种手法无疑比横平竖直的勾画更高级 。

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还在被大屏迷惑？马自达逆流而上 ， 提出了完全不符合流行趋势的方案——“在所有新车上取消大尺寸中控屏幕” ， 宛若一股清流 。 此外 ， 马自达3的内饰尽可能隐藏了会影响驾驶者注意力的部分 ， 让他/她们可以专注于前方的道路 。

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马自达3有SKYACTIV-G 1.5L/2.0L两款发动机可选 ， 后者最大功率116kW(158Ps) ， 峰值扭矩202Nm ， 压缩比13：1 。 不久后 ， 马自达3将在国内推出搭载SKYACTIV-X 2.0L发动机的车型 ， 它使用马自达引以为傲的压燃技术 ， 最大功率达到132kW(180Ps) ， 峰值扭矩224Nm ， 油耗相比SKYACTIV-G 2.0L发动机降低20-30% 。


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