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15.49万起的德系品质中型车，会是比大众更好的选择？

谈起斯柯达品牌在国内市场的表现 ， 一直是闷声不言的品牌 ， 平淡的出奇 。 很多消费者对这个品牌也是一知半解的地步 ， 与大众品牌知名度相差甚远 。 而斯柯达品牌也是颇为“不争气” ， 接连推出多款SUV车型和轿车车型 ， 在市场上都表现平平 ， 并未掀起太多的波澜 。
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品牌营销也是做得不尽人意 ， 新款车型一出来 ， 便已石沉大海 ， 并未引起新车“现象级”的市场反馈 ， 在消费者群体中反应平平 ， 不像大众品牌未先发布就已成爆款 ， 这就是品牌效应 。
可有人说：懂“大众”的人都买了斯柯达！有几个方面的原因 ， 一是斯柯达品牌都采用了大众品牌相同的动力平台 ， 可以简单看做一个“换壳的大众”！斯柯达品牌也做出了相应的品牌特色和品牌理念 ， 区别于大众品牌 。
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还有一个原因就是斯柯达品牌的车型引进国内市场市场销售 ， 基本能保持海外版与国内销售版本一致 ， 保留更原汁原味的德系氛围 。
另外 ， 斯柯达品牌与大众品牌在国内最主要的差异性体现在价格性价比和品牌优势 。 同样以一台同级别的紧凑型车 ， 而斯柯达品牌轿车普遍要低于大众牌轿车 ， 更多是优惠还要更大 。 而大众品牌由于知名度方面 ， 价格相比 ， 市场价和优惠力度都要比斯柯达品牌优惠得多 。
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再加上斯柯达前段时间全系调整品牌车型的在售价格 ， 相比之前 ， 全系车型都有一定幅度的降价 。 可能在这里有人问 ， 全系官降再加上品牌方面的劣势 ， 会不会加剧斯柯达在中国市场的边缘化？答案是会的 。
但同时全系品牌官降 ， 官方回应是调整斯柯达品牌在中国市场的侧重点 ， 优化斯柯达品牌在中国市场的业务和品牌定位 。 在这里 ， 说得再好听 ， 还不是卖不好 ， 只能用降价来换取一定的销量 。
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就在昨日 ， 一位编辑老师在办公室讨论着 ， 他哥要在斯柯达速派和大众速腾上做个比较 ， 一直在这两款车上纠结不已 ， 结果我们四人都选择了斯柯达速派 ， 原因很简单 ， 花更少的钱 ， 享受一样的“大众品质” ， 而且不用天天面对着“套娃”的大众脸 。
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斯柯达速派是斯柯达品牌中一款中型轿车 ， 与大众帕萨特 ， 大众迈腾互为同级别车型 ， 不仅动力系统 ， 车辆平台一致 ， 重要的是便宜 ， 花个更少钱 ， 享受“大牌”品质 ， 品牌性价比很高 。
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全新速派在2019年左右完成小改款 ， 整体设计线条偏为锐利 ， 主要是前大灯细节上的变化 ， 辅以整车锐利笔直线条设计 ， 起码是比大众的“套娃”脸好看多了 ， 将年轻运动的感官感受毫无保留地呈现在整车设计之上 。
值得一提的就是 ， 斯柯达速派是款全球车型 ， 不管是产品设计还是各方面素质上都比较突出 ， 而且还能保持原汁原味的德系风味 ， 实属不易 。
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斯柯达速派搭载了1.4T和2.0T发动机 ， 其中2.0T大多是低功率版本 ， 搭载的是大众EA888系列发动机 ， 最大输出186匹马力 ， 最大扭矩320牛米 ， 匹配7速湿式双离合变速箱 ， 而速派最顶配车型则是高功率版本 ， 最大能输出220匹马力 ， 完全能够满足日常所需 ， 并且还具有“一丢丢”的驾驶激情 ， 这是大众迈腾和其他中型车所不具备的优势 。
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斯柯达速派诞生于大众的MQB平台 ， 长是4869mm ， 高是1489mm ， 宽是1865mm ， 轴距是2841mm ， 与中型车标杆大众迈腾车长相差无几 ， 而轴距上却差了30mm ， 可见 ， 斯柯达在车内空间营造上还差了那么点意思 ， 在车内空间的优化上有待提高！
同时搭载了大众品牌旗下著名的EA888系列的发动机 ， 这款发动机同样通用于豪华品牌奥迪的各个车型上 。
由此可见 ， 斯柯达速派源自于正宗的“德系”品质 ， 而速派真正性价比在于那“三大件”上！
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速派的“三大件”已经如此吸引人了 ， 在内饰用料和布局上同样也是如此 ， 虽说在内饰布局上有点“传统” ， 传承大众德系“厚实”的做工 ， 主要表现在用料方面 。 但个人感受来看 ， 内饰质感比不上迈腾 ， 更重要的在高级感营造上也是不如迈腾 ， 两者差别在于速派偏宜家 ， 而迈腾则是偏为宜商 。
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而速派最大的亮点在于搭载了智能网联——斑马系统 ， 这套系统的实力相信大家都在上汽各个子品牌上都有体验 ， 十分好用 ， 比起大众品牌“鸡肋”的carlife和智能网联系统 ， 显然 ， 斯柯达品牌上这套斑马系统要好用得多 。
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斯柯达速派官方最低起售价是15.49万元 ， 官降了近3万元 ， 1.4T+7速双离合 ， 其配置有电子驻车 ， 胎压报警 ， 疲劳驾驶提示 ， 上坡辅助 ， 多功能方向盘 ， LED大灯等实用配置 ， 基本车型配置上以“够用”为主 。
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斯柯达速派最高配车型则是去到了22.99万元 ， 动力系统则是提升了一个档次不止 ， 2.0T能输出220匹马力 。 配置上 ， 能安排上的配置都有安排上 ， 配置满满 ， 才能对得起官方定价22.99万的价值 。
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斯柯达这两年在国内市场的话语权是逐渐减弱 ， 更多体现在品牌力和品牌营销上 ， 再加上二手车保值率低得可怜 ， 比起“大众”品牌来说 ， 斯柯达是“同根生 ， 但命不同”！同样采用“大众三大件”的斯柯达“心里苦”啊 。
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以德系品质见长的斯柯达速派 ， 相比其他品牌 ， “大众”的光环始终是照耀斯柯达品牌前进的道路 ， 相信很多选择斯柯达品牌的客户 ， 很大部分是因为与大众同根源的品质和超高的价格性价比 。
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以同级别迈腾 ， 凯美瑞等中型车相比 ， 迈腾最低车型起售价格在18.69万元 ， 相比斯柯达速派最低起售价在15.49万元 ， 立马见效 ， 高低立见 。
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斯柯达速派共推出5款车型 ， 其中1.4T车型有两款 ， 2.0T低功率有两款 ， 2.0T高功率有1款 。 而这里推荐的是2019款TSI330DSG舒适版 ， 售价18.69万元 。
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这款车型的优势是动力刚好 ， 性价比高 ， 并且售价适中 ， 以其他低配车型的价格买到速派中配车型 ， 十分划算 。
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该车型配置有前后倒车雷达 ， 倒车影像 ， 全液晶仪表 ， 斑马多媒体系统 ， 自动空调 ， 空气净化器 ， PM2.5过滤装置等高科技配置 。
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斯柯达速派是一款不错的中型车 ， 其凭借着高性价比和德系品质获得了很多消费者的青睐 ， 而速派也没有令消费者失望 ， 高性价比已经令斯柯达速派成为了中型车市场上的一匹黑马 。 而造成速派知名度不高的则是比较小众的品牌和有待加强的市场营销 。
【15.49万起的德系品质中型车，会是比大众更好的选择？】而我们为什么在那么多出色的中型车中推荐斯柯达速派 ， 是因为它 ， 真的很超值 。


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