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「反导系统」美军F35试飞员透露最新细节，很大程度证明中国人的选择是正确的


「反导系统」美军F35试飞员透露最新细节，很大程度证明中国人的选择是正确的
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「反导系统」美军F35试飞员透露最新细节，很大程度证明中国人的选择是正确的
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「反导系统」美军F35试飞员透露最新细节，很大程度证明中国人的选择是正确的

图为美军F-35战机
高速公路或市区里你可能知道往往会有限速 ， 但你听过空中的战斗机也会限速吗？车辆超速行驶容易造成事故 ， 所以在高速上行驶经常需要限速以确保安全 。 所以 ， 如果飞机\"超速\" ， 结果会怎样呢？美国飞行员用亲身经历告诉你：飞机如果超速将会\"屁股着火\" 。 严重还会造成飞机报废 ， 机毁人亡！这里面究竟发生了什么事？
据“喷气战机世界”网站5月28日报道 ， 美国F-35战斗机的试飞员近日透露了有关F-35战斗机在进行超音速飞行时出现损坏情况的细节 。 美国F-35战斗机4月底被曝出在进行超音速飞行时 ， 由于机体震动和尾焰灼烧会造成战机尾部损坏 ， 美军不得不对F-35进行“限速” 。
图为新闻截图
这位名叫比利·弗林的飞行员是洛克希德·马丁公司的一名试飞员 ， 他在马里兰州帕图克森特河海军航空站负责试飞F-35战斗机 。 据他说 ， 这两个事件都发生在扑动测试中 ， 其中F-35B和F-35C分别以1.3马赫和1.4马赫的速度飞行 。 但是 ， 这种损坏并不是凭空发生的 。 在F-35B和F-35C测试反复的超音速飞行之后 ， 前面所说的损坏得以实现 。 最后 ， 该超音速飞行将飞机的最高推力提高到了1.6马赫 ， 随着飞机飞行速度越来越快 ， 烧灼情况也会越来越严重 。
图为歼-7型战斗机
事实上 ， 战机\"屁股着火\"的情况并不只存在于F-35上 ， 过去的许多战机上 ， 都曾出现过类似情况 。 这些战机中最具代表性的就是米格-21 。 首次研制的米格-21F-13（米格-21Ф-13）型战机 ， 机身经常被发动机烧毁 ， 我国空军甚至还遭遇了近半架飞机烧毁的空中险情 。 归根结底 ， 这是因为米格-21的机身填充度过多 ， 造成发动机散热困难 ， 如果长时间的高速飞行 ， 发动机不能有效散热 ， 就会烧穿机身 ， 引发飞行事故 。 因此 ， 随后的米格-21通常采用增加通风量、增大机身和安装隔热层等方法排除隐患 。 我国就是在苏联米格-21的基础上 ， 后续改进自行批量生产了数千架歼-7型战斗机 ， 成功地规避了这一风险 ， 大部分都安全使用到退役 ， 这就是最好的证明 ， 很大程度上中国人又做出了一次正确的选择！
图为米格-21
尽管缺乏详细的技术资料 ， 但F-35战机出现“屁股着火”的情况 ， 或许 ， F-35的设计还存在一些问题 ， 为确保三军通用性 ， 尤其是F-35B的垂直起降性能 ， F-35与早先苏联时期设计的雅克-141战斗机十分相似 ， 发动机深深地埋入机身内部 ， 同时飞机的水平尾翼和垂直尾翼向后伸展 ， 因此覆盖了发动机喷口两侧的区域 。 所以在飞机超音速飞行时 ， 发动机两侧的尾翼自然会受到高温的烘烤 ， 甚至烧灼 。
图为F-35战机外观设计
【「反导系统」美军F35试飞员透露最新细节，很大程度证明中国人的选择是正确的】对于F-35战机的气动设计来说 ， 这种灼伤是无法解决的 ， 除非对其气动布局进行调整 ， 但这也等于重新设计了一架战机 。 如果不能有效地解决这个问题 ， F-35就必须进行\"限速\"飞行 ， 这意味着F-35与其他五代战机 ， 甚至是四代半战机同场较量时 ， 将会处于非常不利的位置 ， 因为它即拦不住、追不上、又跑不掉 。 （王涛）


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