头盔|头盔被限速
"骑电动车以后都要戴头盔吗？"
六一前的周末 ， 蔡女士还是没搞清楚 ， 最新的规定是什么 。 从事金融行业的蔡女士在国贸上班 ， 她到最近的地铁站骑电动车需要大概两公里 。 这辆电动车是去年10月在迪信通充话费时赠的 ， 车子不大 ， 踏浪牌 ， 刚好满足她每天上班时代步的需求 。
在此之前 ， 她要么坐附近揽客的"小蹦蹦" ， 要么走路 ， 前者不一定随时有 ， 后者时间太久 ， 两者都不太方便 。
几天前 ， 她刚听说骑电动车需要戴头盔的规定 ， 如果不戴就会被罚款 ， 不过她也没有认真地去了解 。 虽然每天都骑电动车 ， 但这一出行方式天然就显得"不必太正式" ， 而且她觉得戴头盔"多热啊" ， 带着的话又不方便 ， 要是跟车一起放在地铁口 ， 可能就丢了 。 当被问到如果一定要戴怎么办 ， 蔡女士表示"没想好 ， 不行的话就戴个头盔呗" 。
蔡女士并不知道 ， 在过去一个多月的时间里 ， 曾经有一个可能上百亿的"风口"与她擦肩而过 ， 又迅速消失了 。
一项政策引发的"风口"
4月21日 ， 公安部交通管理局发布通知 ， 将在全国范围内部署"一盔一带"安全守护行动：6月1日起 ， 公安交管部门将加强执法管理 ， 依法查纠摩托车、电动自行车骑乘人员不佩戴安全头盔以及汽车驾乘人员不使用安全带行为 。
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在通知发布前 ， 也许政策制定者也没有想到 ， 只是加上查纠电动自行车戴头盔 ， 会凭空造出一个上百亿的市场需求 。
2019年底 ， 中国自行车协会曾发布数据称 ， 我国目前电动自行车社会保有量为近3亿辆 ， 在交通工具中仅次于自行车（近4亿辆） ， 而其中有自觉佩戴头盔的电动自行车骑乘人士 ， 并不多见 。 一旦佩戴头盔成为一个强制性的要求 ， 凭借庞大的用户基数 ， 假如有2亿人购买 ， 以50元一顶的价格计算 ， 头盔的市场需求也将轻易破百亿 。
而且 ， 这个需求有非常清晰的时间界限--从4月21日发布到6月1日执行 ， 刚好40天 。 经济学的基本原理之一 ， 就是价格由供需关系所决定 ， 相比下产能的提升是有延迟的 ， 短时间内需求的急剧提升 ， 将导致价格的飞涨 。
以下两张图 ， 分别是在天猫和京东 ， 搜索头盔后销量第一的商品近期的价格变化 ， 价格最高点较平时涨了3-5倍 。 实际DoNews在对销量靠前的多款头盔商品查询历史价格变化后发现 ， 过去一个月电商平台上头盔类商品的涨价是普遍的 ， 只是有早有晚 ， 而且即使涨价了 ， 不少商品依旧卖到脱销 。
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天猫销量第一头盔商品的历史价格 
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京东销量第一头盔商品的历史价格
当价格被陡变的供需关系抬高数倍后 ， 原本市场上正常的交易行为也被扭曲--从生产物料、生产头盔的设备到中间的经销商 ， 产业链上的每一环节都开始层层加码 。 阿里巴巴、淘宝、京东等电商平台开始断货 ， 而在朋友圈头盔开始以更高的价格击鼓传花 ， 甚至有新闻报道 ， 采购了一批头盔 ， 最后寄来工地安全帽的事情 。
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百亿？那是原来50元一顶的价格 ， 当平均价格涨到200块 ， 市场需求就变成了400亿 ， 不单是商品和生产设备 ， 连资本市场都变得火热 ， 出现了"头盔概念股" 。 比如生产注塑机的伊之密 ， 因注塑机可用于生产头盔 ， 股价随之连续大涨 ， 单日最高涨幅达到9.96% ， "头盔概念股"仿佛成了资本春药 ， 和头盔生产物料相关的南京聚隆、和头盔销售相关的三夫户外等公司 ， 股价也都大幅提升 。
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