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赛车|车叔讲堂：为什么刹车会失灵？制动力从何而来？( 二 )


赛车|车叔讲堂：为什么刹车会失灵？制动力从何而来？
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图片来自网络
很多人都有疑问 ， 为什么驾驶者轻轻踩踏刹车踏板 ， 就能令重达几吨的汽车停止？这是因为汽车制动系统通过一些机构 ， 将驾驶员的踩踏力转化并放大了 。 制动系统的第一道机械转化就是刹车踏板的杠杆作用 ， 通过刹车踏板固定位置的调整 ， 可以改变刹车行程与力度 ， 这也是决定刹车脚感的重要因素之一 。 而在传统液压刹车系统当中 ， 刹车踏板推动制动总泵 ， 对刹车油产生压力 ， 在这一过程中 ， 又会遇到第二个物理转化装置 ， 真空助力泵 ， 它通过汽车引擎进气歧管的真空压力对刹车液压系统进行加力 。 许多赛车会取消真空助力泵 ， 减轻重量的同时让驾驶者对刹车有更好的操纵感 ， 这时刹车踏板会变硬 ， 行程也会更加清晰 ， 但是对驾驶者体力的消耗也会更大 。
赛车|车叔讲堂：为什么刹车会失灵？制动力从何而来？
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在总泵之后 ， 制动液就会分成四路 ， 进入ABS、EBD（ESP）的控制器 ， 然后再通过油管 ， 分到各个车轮的制动分泵上（卡钳） 。 油压到达分泵后 ， 会推动分泵活塞顶出 ， 将其外层的刹车皮紧压在与车轮同轴转动的制动盘上 ， 从而产生制动力 。
而现在有不少车已经取消真空助力泵 ， 转而使用线控刹车技术 ， 这一点车叔在之后的文章将会详说 。 值得注意的是 ， 线控刹车的刹车踏板与制动器之间没有直接连接 ， 如果发生制动力衰减 ， 则无法通过物理方法重新获得足够的制动力 ， 而是需要依赖电子控制系统 ， 自动加大刹车力度 。
车叔总结
虽然制动系统类型有很多 ， 但其基本原理都是共通的 。 因此 ， 制动系统的天敌基本就是热量 。 我们在长距离下坡时 ， 尽量不要一直踩着制动器 ， 可以利用挡位限制车速 ， 从而帮制动系统减轻压力 ， 减少它热衰竭的可能 。 而在每次出发时 ， 我们也要检查一下制动液是否发生漏液 ， 是否含水量过高 ， 这些也是导致刹车失效的重要原因 。 ?


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