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汽车|北汽的X7信号( 二 )


汽车|北汽的X7信号
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后排空间
BMFA平台研发的BEIJING-X7 ， 虽然只有4.7米的车长 ， 但轴距却长达2800mm ， 这为营造后排大空间创造了条件 。 BEIJING-X7的后排地台采用纯平设计 ， 后排座椅可以180°纯平放倒 ， 这一功能被BEIJING汽车称为King-size双纯平空间设计 。
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李一秀新岗位首秀
与BEIJING-X7一样 ， 李一秀以北京汽车蓝谷营销服务有限公司总经理的新身份 ， 完成了自己的首秀 。
汽车|北汽的X7信号
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李一秀总经理（左）
在发布会上 ， 李一秀演示了BEIJING-X7的FACE ID智慧视觉系统、AR全息实景导航、L2级自动驾驶全程护航等科技、安全功能等 。
北京汽车蓝谷营销服务有限公司 ， 是在北汽集团整合营销背景下诞生的 ， 它的前身是北汽集团营销业务委员会 。 如今 ， 这家公司全面负责BEIJING汽车品牌的燃油乘用车和新能源车型营销工作 。
BEIJING汽车品牌 ， 是北汽集团在整合自主品牌燃油车与新能源车后推出的共同品牌 ， 涵盖燃油乘用车和新能源乘用车 。 北京品牌 ， 未来则专注于越野车 ， 也不归属于北京汽车蓝谷营销服务有限公司管理 。
李一秀 ， 曾是北汽营销委员会主任 ， 现在他是北京汽车蓝谷营销服务有限公司的总经理 。
新官上任的李一秀 ， 并不轻松 。
北京汽车蓝谷营销服务有限公司 ， 负责管理覆盖全国的700家多家销售和服务商 。 作为北京汽车与北汽蓝谷的共同品牌 ， BEIJING汽车品牌的打造 ， 要从头开始 。
和事务性工作相比 ， 更让李一秀不能放松的是 ， 如何稳住BEIJING汽车销量 ， 并向上寻找突破口 。
据2019 年年报显示 ， 北汽自主品牌北京汽车乘用车批发16.7万辆 ， 同比增长6.9% ， 营收196.07亿元 ， 同比增长17.87% ， 但毛利为-47.28亿元 ， 亏损同比继续扩大34.47%
从全行业看 ， 头部企业陷入销量涨幅乏力的囧境 ， 诸多合资品牌陷入销量下滑的困境 。 虽然北汽集团整体销量情况较好 ， 但受汽车市场增速减缓 ， 以及双积分政策的影响 ， 北汽旗下自主品牌燃油车面临激烈竞争 。
因此 ， 稳住燃油车销量 ， 成为北京汽车蓝谷营销服务有限公司的当务之急 。 如何稳住 ， 需要北京汽车蓝谷营销服务有限公司拿出更为细化的方案 。
李一秀从北京现代做起 ， 后来到了北汽汽车负责自主品牌燃油车营销 ， 再后来又承接了北汽新能源营销总经理之责 ， 可以说销售经验“油电”兼具 。 特别北汽新能源任上 ， 李一秀有很好的销售成绩 。
北汽蓝谷（北汽新能源） ，2019年实现营业收入235.89亿元 ， 同比增长30.39%；归属于上市公司股东的净利润9201.01万元 ， 同比增长25.54% 。
销量上 ， 2019年北汽蓝谷销售新车15.06万辆 ， 连续七年保持中国纯电动汽车销量冠军 。 据乘联会数据 ， 年销11万余台的
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北汽新能源EU5(参数|图片) ， 是国内纯电动乘用车单品销量冠军 。
这一成绩 ， 显然有别于北京汽车燃油乘用车的势头 。 北汽整合两个品牌和营销团队 ， 也是希望借势新能源业务 ， 反推燃油车 ， 将自主品牌业务 ， 重新抖擞一番 。
BEIJING-X7 ， 李一秀——北汽集团近期能否凭借BEIJING汽车向上突破 ， 这一车、一人 ， 最值得关注 。 （完）


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