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F-35@FC-31完成“逆袭”，外媒：正测试隐身能力，设计修改获重大进展


F-35@FC-31完成“逆袭”，外媒：正测试隐身能力，设计修改获重大进展
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F-35@FC-31完成“逆袭”，外媒：正测试隐身能力，设计修改获重大进展
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【F-35@FC-31完成“逆袭”，外媒：正测试隐身能力，设计修改获重大进展】
F-35@FC-31完成“逆袭”，外媒：正测试隐身能力，设计修改获重大进展
近日 ， 低调多年的第二款隐形战斗机FC-31再次出现在了公众的视野 。 “鹘鹰”战机换了银灰色涂装 ， 去掉了空速管 ， 机头变得更大、机身也“膨胀”了不少 ， 已经从2014珠海航展展出时的原版发展到了3.0版 ， 高调亮相证明其研发工作进展顺利 ， 而变化的外形还证明该机完成了“逆袭” 。 国外防务媒体《航空防务》5月27日报道称 ， 此次亮相的FC-31与此前拍摄的照片明显不同 ， 似乎是一个重要改进版本 ， 在空气动力学设计等方面做了全面优化 。
防务专家表示 ， 去掉空速管证明FC-31战机正在测试雷达性能 ， 换上新涂装是为了测试隐身能力 ， 证实该机取得了重大进展 ， 根据试飞结果还会进行新的改进 。 军事观察家推测 ， “鹘鹰”战机不仅仅是一款用于出口的五代机 ， 还会进入军队服役 ， 将成为下一代舰载战斗机 ， 包括空军、海军和外国客户都有可能对这种隐形战斗机感兴趣 。 FC-31后续还会换装新的发动机和机载设备 ， 成为一款可以满足未来战场环境需要的五代机 。
事实上 ， 最新亮相的“鹘鹰”3.0版与原型机相比只能用“逆袭”来形容 ， 其发展前景甚至不比歼-20差 。 该机最大的变化是机体的放大 ， 正是这一点解决了原版的不足 ， 还证明换装了国产“心脏” 。 “鹘鹰”战机原本是沈飞自筹资金发展的低成本隐形战斗机 ， 最大起飞重量为28吨 ， 最大的不足就是航程和载弹量 。 放大机身后的3.0版不但增大了内部弹舱和内油箱的容积 ， 还为增加侧弹仓和装备更多光电设备创造了条件 ， 更大的机身也拥有了成为合格舰载机的大身板 。
“鹘鹰”3.0版在机体全面放大后还换上了新的发动机 ， 证明国产四代中推涡扇-19进展顺利 。 该机多年来发展缓慢一个最大的瓶颈就是发动机 ， 不管此次装的是涡扇-13还是涡扇-19 ， 都说明国产中推发动机已经获得了突破 ， 要不然在国外市场参与竞争难免会被俄罗斯卡脖子 ， 也没有成为下一代舰载机的可能 ， 项目根本不可能再次全面推进 。
“鹘鹰”战机的定位是中型四代机 ， 很多人看不上该机的主要原因就是一直在和歼-20比较 ， 这是非常错误的观点 。 F-35也远没有F-22先进 ， 美国为什么要大量生产一款没有超音速巡航能力、近距格斗能力又差的F-35呢？因为F-22太贵了 ， 根本装备不起 。 “鹘鹰”战机也是一款未来可以大量装备的五代机 ， 更轻的机身也更适合成为下一代机载机 ， 因此我们根本没得选择 ， 该机面临的没有侧弹仓、航程和载弹量不足等缺点在一定程度是必须接受的 。
“鹘鹰”战机如果与F-35相比的话已经实现了全方面的“碾压” 。 F-35虽然也号称是五代机 ， 但其先进的方面是隐身能力、态势感知能力和数据处理能力 ， 其“肥胖”的外形导致没有超机动能力和超音速巡航能力 。 相比来说 ， “鹘鹰”战机拥有后发优势 ， 肯定会装备歼-20上使用的态势感知设备 ， 拥有更强大的数据处理能力 ， 也拥有最好的隐形性能 。 “鹘鹰”在外形设计上与F-22相似 ， 在未来会换装涡扇-19 ， 其推重比为10 ， 加力推力超过120千牛 ， 其整体推重比已经超过了F35 ， 自然会拥有超机动性能和超音速巡航能力 。 可以说 ， “鹘鹰”未来将具备F-35拥有的一切优势 ， 而且还是一款真正满足4S标准的五代机 。


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