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汽车扒一扒|长城炮告诉你，猛禽这种皮卡赚的都是智商税( 二 )


至少开出去的牌面 ， 想要成功塑造形象是长路漫漫兮久远 。
但猛禽的神话正在崩塌 ， 一方面皮卡市场放开将会涌入更多的优秀者 ， 另一方面猛禽过高的售价将会继续将一部分消费者推离自己 。
在美国猛禽的巨大销量是建立在低售价基础上 ， 低配F150 XL美国本土价格仅仅只有2.7万美金左右 ， 即便换算过来也不足20万 ， 当然由于当地二手车流通量大、机制完善的原因 ， 事实上在当地入手F150的成本 ， 可能不足两万美金 。
按照当地收入水平合计 ， F150从来都不是一款高端豪华车 ， 即便是性能版车型猛禽也不会在消费者心中有一个较高的消费地位 。
汽车扒一扒|长城炮告诉你，猛禽这种皮卡赚的都是智商税
本文插图

高价往往会伴随着不理性的崇拜 ， 这是残存在猛禽身上的不合理消费观念 ， 但随着中国皮卡市场步步冲高 ， 这一不合理观念将会得到有效的扭转 ， 以同样乘坐舒适感、越野性能、时尚科技三大优势支撑的长城炮 ， 正在悄无声息的崛起 。
消费皮卡的不一定是为了衬托社会地位 ， 还是实实在在有一些人心存皮卡情怀 ， 越野、家用、商用性质一应俱全 ， 之所以选择F150系的原因可能就是国产无人立杆子 。
长城炮的推入市场 ， 能够丰富用户市场 ， 填补更好份额竞争力 。
往下来说 ， 那些实力强大的农场主、个体户需要高品质皮卡来满足多样化的生活需求 ， 往上来说 ， 那些对越野有执念的消费者可以用更低的价格选择到不太逊色于猛禽的长城炮 。
这是长城炮能够在4月狂砍7000余台销量的根本原因：用产品来说话 。
汽车扒一扒|长城炮告诉你，猛禽这种皮卡赚的都是智商税
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在美国 ， 皮卡的消费场景是这样的 ， 因为便宜以及用途多样化 ， 催生出了美国不可一世的皮卡时代 ， 但这并不意味着美国的皮卡进入中国市场就名正言顺的拥有动辄40万、50万的天价 。
整个高端市场 ， 事实上都以“美国货”支撑 ， 无论是日产的泰坦还是丰田的坦途 ， 事实上这些都是专为美国市场生产的皮卡 ， 这些车在美国的起售价其实都仅仅在15-20万级徘徊 。
谁说皮卡一定要40万才能够拥有越野、乘用的实力？至少魏建军跟他的长城炮要出来说No 。
中国皮卡发展仍然任重而道远 ， 但长城炮的初步成功也能告诉市场一个道理 ， 在接受度仍然不高的皮卡市场 ， 魏建军与他的长城皮卡能够狂砍近40%的市占率 ， 成功的背后是汗水的挥洒 ， 一将功成万骨枯 ， 任何产品以及企业的成功 ， 都有投机者与隐忍者的相互博弈 。
长城皮卡成功的背后 ， 多少个皮卡企业的倒下 。


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