童济仁的汽车评论|健康汽车的风口在哪里?有可能张网已待吗?
从某种意义上说 ， 这场疫情成为了催化剂 ， 一些潜在的行业发展机会正在被催熟 。 因疫情而起 ， “健康汽车”的概念一再被提及 。 我们有必要认真思考一下 ， “健康汽车”这一潜在风口的脉络究竟是怎样的 ， 有可能张网已待吗？
汽车 ， 本质上仍然是满足用户需求的一种商品 。
如果问消费者 ， 对于一辆汽车有着怎样的需求 。 一千个消费者 ， 会有一千个眼中的“哈姆雷特” 。
【童济仁的汽车评论|健康汽车的风口在哪里?有可能张网已待吗?】但汽车制造商能够满足的产品需求 ， 是一步一步演化来的 。 先满足眼前的、临时的 ， 再着眼于长期的、未来的 。
健康 ， 是被疫情催化出来的汽车新需求 ， 但也可能成为改变汽车消费观、解决汽车同质化的未来切口 。
▎我们需要怎样的健康汽车？
汽车要加上“健康”的标签 ， 也是一个不断进化的过程 。
我们简单追溯一番 ， 无车到有车 ， 汽车承载了用户最朴素的实用主义 。 从A点到B点 ， 有一个独立空间 ， 遮风挡雨 ， 四季如春 ， 不狼狈 ， 也不易生病 。
这个时候 ， 汽车解决了最基本的出行问题 。
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当与汽车接触的时间越来越久 ， 消费者的产品需求也变得越来越细化 。
比如 ， 消费者开始关注汽车材料有没有异味 ， 会不会挥发出有毒物资 。 这里有一个社会背景 ， 装修材料有毒物质危害健康的事件逐渐被重视 ， 人们也更加重视车内材料健康安全 。
中汽研主导定义了一个概念 ， “中国汽车健康指数” 。
在官方的测定范围中 ， 包含了五个评价维度 ， 分别是车内挥发性有机物（VOC）、车内气味强度（VOI）、车辆电磁辐射（EMR）、车内颗粒物（PM）、车内致敏风险（VAR） 。
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显而易见的 ， “中国汽车健康指数”所关注的 ， 正是车内材料的健康安全问题 。 我们可以认为 ， 这是“健康汽车”的第一阶段需求 。
之后 ， 雾霾问题成为热点 。 那个时候 ， 能够过滤PM2.5的高规格口罩已经成为“硬通货” 。
汽车制造商也随着用户的即时需求应时而为 ， 适时推出了可以过滤PM2.5的“健康汽车” ， 主推的产品点正是营造一个空气清新的车内环境 ， 其本质上 ， 仍是升级了空调滤芯 。
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相类似的情况 ， 也发生在了疫情期间 。 当新冠病毒猖獗之时 ， “防疫”成为了最即时、最爆款的产品需求 。
汽车制造商“借力打力” ， 此时为消费者升级更高级别的空调滤芯 ， 是一件讨喜的事情 。
不过 ， 围绕着CN95概念上的争议是另一个话题了 。 愿意为消费者做一些事情 ， 终究还是值得鼓励的 。
我们可以理解为 ， 这是“健康汽车”的第二阶段需求 。 从拒绝车内材料危害 ， 到抵御车外环境污染 ， 用户的健康需求在升级 ， 也在丰富 。
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但我们可以发现一点 ， 以上产品进化方向皆与“热点需求”有关 。
当雾霾或病毒成为全民关注的热点话题时 ， 汽车制造商才开始行动 。 这并不是说汽车制造商行动迟缓 ， 而是需要直面一个问题 ， “健康汽车”的概念一直被动着踽踽前行 。 主动进化 ， 快速发展的时机似乎还没有到来 。
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这次疫情对人们的认知冲击 ， 会不会为“健康汽车”提前打开一条快速发展的通道呢？机会是存在的 ， 而且蓄势待发 。
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