“八缸普拉多”来了，比RX霸气，4.6L V8发动机，最大扭矩438牛米
导语：在国内 ， 可能许多消费者并不太熟悉雷克萨斯GX系列 ， 这款SUV定位处于RX和LX之间 。 当然 ， 我们可以把GX看作是“豪华版”的霸道 ， 而把LX看作是豪华版的陆巡 ， 二者之间定位就很容易理解了 。 虽然GX在国内的知名度不高 ， 但一部分消费者还是对其有着较高的关注 。 那么这一次 ， GX460是否依然值得一看？
看起来更高级 ， 很雷克萨斯
看久了最新雷克萨斯的设计 ， 再看上一代的设计语言 ， 感觉竟像回到了十多年前（实际上并没有那么久） 。 不得不承认 ， 雷克萨斯如今的设计飞跃是很大的 ， 非常超前 ， 当然也是很成功的 。
【“八缸普拉多”来了，比RX霸气，4.6L V8发动机，最大扭矩438牛米】而当GX460同样用上了雷克萨斯的最新设计之后 ， 高级感和豪华感一下就有了 ， 即使是遮住雷克萨斯LOGO ， 也不再像是一台工具车了——如今那么高的辨识度 ， 你还看不出来吗 。
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4.6LV8发动机 ， 越野性能不减
说GX的越野性能 ， 就不能不提到GX460上的4.6LV8发动机 ， 这台发动机最大可以输出296马力 ， 最大扭矩438牛米 ， 对于一台越野车来说 ， 强大的扭矩保障更为重要 ， 显显然 ， 438牛米的扭矩支撑GX460 ， 不是问题 。
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除此之外 ， GX460非承载式的车身结构 ， 全系标配全时四驱系统、KDSS电子控制式动力调节悬架以及AVS自适应可变悬架系统 ， 因此 ， 用这台GX460玩玩穿越 ， 越下野 ， 那肯定是没问题的 。
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智能配置增加 ， 舒适性不能没有
如今 ， 一台纯越野的工具车基本上是没啥出路了 ， 所以兼顾一定的舒适性那是必须的 。 实际上 ， 雷克萨斯一直都对舒适性很擅长 ， 这一点没什么好担忧的 。
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只是在新款的GX460上 ， 配备了下坡辅助控制、坡道起步辅助控制、主动牵引力控制、车辆稳定性控制、安全系统套装（包括预碰撞系统、行人检测、车道偏离警报、智能远近光系统、高速动态雷达巡航控制）等舒适性智能配置 ， 也是满足了车主们的日常通勤需求 。
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阿川评车
站在硬派越野角度 ， 雷克萨斯GX460还是很出色的一台车 ， 而在豪华舒适方面 ， 这台车依然不差 。 不过GX这台车还是挺尴尬的 ， 随着车市大环境的变化 ， 这类硬派越野也是处在边缘位置 。 而据有的网友猜测 ， 这款GX460或许就是最后一代了 ， 想想还是挺可惜的 。
(文/Shen)
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