中保研碰撞测试获三项优秀，Jeep大指挥官究竟有何硬核实力？
谈起Jeep ， 想必大多数人的第一印象都是它的“多路况”性 。 很自然地对于其产品的安全保障和品质 ， 都有着莫名的信心 。 牧马人、指南者这些耳熟能详的车型自不必说 ， 早已经过了时间的检验 。 而其新加入产品阵营的大指挥官 ， 也依然拥有着不凡的硬核实力 。
在此前中保研公布的2019年第二批车型的碰撞测试成绩中 ， Jeep大指挥官不负众望 ， 取得了3项G（优秀）和1项M（一般）的出色成绩 。 然而成绩的背后 ， 实则是对Jeep品质的真实反馈和呈现 。
为了让消费者能够更加直观地了解Jeep的制造技术和产品品质 ， 广汽菲克Jeep特意举办了一场解剖车品质探享活动 。 把一辆辆专属解剖车带到我们的面前 ， “拆开”来让大家看看Jeep的硬核实力 。
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展示于广汽菲克长沙工厂门厅醒目位置的Jeep大指挥官被"解剖"得相当彻底 ， 被切割开的发动机罩下展示出了发动机与其他动力系统；一侧车门被完全卸去 ， 可以清晰看到车厢内的内饰水准；副驾驶座位和轮胎也被拆除了部分 ， 悬架等系统一览无遗 。
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通过直播嘉宾的专业讲解 ， 我们知道了一些平时并不知晓的东西 ， 也看到了在日常用车过程中 ， 可能永远都无法“看”到的细节 。
首先在车身强度上 ， 大指挥官的AB柱和顶棚等部位都采用的是热成型钢 ， 双层近4毫米厚 ， 它是德国本特勒在中国供应的最厚的材料 ， 钢材强度最高达到潜艇级的1350Mpa 。
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而车门则采用的是一体成型工艺 ， 使得车身整体形成安全笼式车身 ， 同时采用先进飞行激光焊焊接方式 ， 也提高了车门精度和强度 。 不仅外部“坚硬” ， 内部同样也有考量 。 车内座椅骨架的“管板结合”结构 ， 能有效提升座椅的抗压变形能力 。
除了车身的“钢筋铁骨” ， Jeep在零部件上的选择也颇为用心 。
比如底盘重要部件之一的前悬下摆臂 ， Jeep自由光和大指挥官采用的一体式铸件 ， 强度更高 ， 耐久更好 ， 更适合全路况环境下行驶 。 轻量化的铝合金材质则可有效提升操控性和经济性 。
【中保研碰撞测试获三项优秀，Jeep大指挥官究竟有何硬核实力？】而作为刹车系统最重要的部件之一 ， 大指挥官的前后刹车盘不仅面积均超过同级竞品 ， 同时凭借着独特的蜂窝状通风孔 ， 使得热衰减小 ， 即使在长时间山路行驶也能保持上佳的制动效果 。
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此外 ， Jeep的涡轮增压器也有更多产品力优势 。 大指挥官的小惯量涡轮 ， 即使在低转速下也可推动涡轮工作 ， 可有效减少低速状态下的涡轮迟滞 ， 响应迅捷 ， 输出强劲而平顺 。
在直播过程中 ， 嘉宾们对于大指挥官的诸多品质用料都赞不绝口 。 经过FCA高温振动耐久测试的水箱支架采用钢塑混用材质 ， 使其高温颠簸时的形变开裂风险降到最低 。
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值得一提的是 ， 广汽菲克Jeep还采用了国内少数豪牌才设置的车身空腔泡沫填充工艺 ， 在整车ABC柱以及仪表机舱等重要位置填充发泡材料 ， 减少空腔内空气流动 ， 有效阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递 。
得益于广汽菲克独有专利一一电泳“0”打磨技术 ， 使得Jeep车型的涂装质量更高 ， 车身更不容易被腐蚀 ， 漆面也更平整 。
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这些平时人们看不到的车身内在和部件 ， Jeep全都在线上直播及展厅展示中诚恳“掏”给大家来看 ， 这也是其对自身的制造技术和产品品质自信十足的表现 。
在专注制造SUV的技术积淀和独创性与全球化高标准的制造工艺加持下 ， Jeep品牌不仅在消费者中汇集了良好的口碑 。 在一些专业机构那里也是备受好评 。
Jeep品牌在2019年就进入了J.D.Power主流车市场“中国新车质量报告IQS”榜单前三 。 与此同时 ， Jeep品牌下首款合资中大型插电混动SUV全新Jeep指挥官PHEV的面世 ， 也是Jeep产品品质与生活方式不断进化的有力佐证 。
这波真材实料的解剖车实力秀 ， 再一次向世人证明了 ， 不是所有SUV都叫Jeep 。 不光需要硬核的实力、时间的沉淀 ， 还需要一份时刻为消费者全方位考量的责任心 。
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