新车新技术GT|击败特斯拉与保时捷！这台法系电动车在欧洲为何如此受欢迎？，原创
尽管受到疫情影响 ， 2020年的日内瓦车展临时取消 ， 但日内瓦车展之前欧洲最为重磅的汽车奖项 ， 欧洲年度车依旧如期评选 。 在新能源代表方向正确的欧洲 ， 标致208击败了特斯拉
Model3(参数|图片)、保时捷Taycan两款纯电车型 ， 荣获了欧洲年度车的称号 。
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其实这算不上爆冷 ， 毕竟在欧洲 ， 标致或者说PSA无论是产品的技术、设计 ， 又或者是机械素质的调校 ， 都是首屈一指的企业 ， 是能够和巨无霸大众集团正面“硬刚”的车企 ， 过往诸如标致205TI、标致
405(参数|图片)等经典车型都在历史上留下了浓墨重彩的一笔 ， 即便是当下最为顶尖的布加迪 ， 在造车伊始也得到了标致不少的帮助 。
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遗憾的是 ， 标致208(参数|图片)这款备受欧洲消费者赞誉的车型似乎并没有引入中国的计划 。 好在神龙将标致2008 ， 这款和从名字就能看出 ， 和208同根同源的产品引入中国 ， 这也让我们一探最新欧洲年度车的究竟 。
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和208一脉相承的设计
去年11月 ， 全新标致2008(参数|图片)在广州车展上完成了全球首发 ， 这是标致自诞生起至今的210年来首次在欧洲市场以外发布全球车型 ， 由此可见标致对中国市场的重视程度 。
在设计上2008基本延续了欧洲年度车208的设计语言 。 全新的狮爪式前大灯与“獠牙”日行灯搭配 ， 使车头极具视觉攻击性 ， 并且和当下很多SUV“硬派”的设计语言不同 ， 2008的车头高而窄 ， 有着方头方脑的既视感 。
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在侧身侧面 ， 2008作为一款SUV产品 ， 采用了棱角、线条 ， 凸显出力量感 ， 黑色车身包围及镀铬饰条也为其增添了一丝野性 。 这样的设计和208有着较大的不同 ， 208侧面整体更为圆润 ， 2008这种切片式的设计更立体更具力量感 ， 但随之而来的是更高工艺工艺难度和成本 。
2008上使用这样的造型 ， 一方面彰显了神龙公司作为老牌合资车企深厚的生产技术积淀；另一方面2008同样体现了标致对于中国市场的重视 。
新车尾部并非采用当下流行的贯穿式尾灯 ， 而是采用了造型独特的熏黑尾灯设计 ， 造型与大灯组前后呼应 ， 同时黑色饰条贯穿车体后部 ， 与车身轮廓融为一体 ， 视觉效果十分出色 ， 配合后保险杠处的镀铬饰条 ， 进一步丰富了尾部层次感 。 此外 ， 新车还采用了双边共两出的排气 ， 进一步突出了其运动氛围 。
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在内饰部分 ， 2008同样有着足够的亮点 。 2008的内饰整体布局延续了标致的家族化设计 ， 颇有些小508(参数|图片)的感觉 ， 小尺寸的上下平底方向盘和508如出一辙 。 内饰造型整体层次错落有致 ， 中间还带有软质仿碳纤维材质装饰 ， 钢琴式按键及电子挡杆在同级合资产品中并不多见 。
当然 ， 2008内饰最大亮点当属3Di-Cockpit沉浸式座舱中的3D仪表盘 。 早前标致在宣传2008上裸眼3D仪表盘时我还有所担忧 ， 毕竟当前 ， 即便是裸眼3D电视 ， 其显示效果并不能完全尽如人意 ， 标致如果使用相同的裸眼3D技术 ， 会有一定的风险 。
不过实车打消了我的顾虑 。 实际上2008的3D仪表盘并不是传统意义上裸眼3D ， 标致的工程师将一块投影安装仪表盘的上部 ， 影像投射到液晶仪表盘前的一块玻璃上 ， 以“双屏”实现立体的视觉效果 。
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