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中国能源报充电桩产业格局变数丛生


中国能源报充电桩产业格局变数丛生
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当前,我国电动汽车充电设施产业尚处于发展的初级阶段 ， 仍在“跑马圈地”粗放式发展 ， 需不断进行产业升级和技术迭代 。 同时 ， 充电桩布局仍存巨大缺口 。 在“新基建”热潮下 ， 充电桩行业发展将呈现诸多新趋势 ， 充电运营商要在能源服务体系中找准自己的定位 。
国家电网27亿元、南方电网12亿元、特来电10亿元、星星充电10亿元……在“新基建”风口下 ， 充电桩行业的投资热情空前高涨 ， 仅国内四家头部企业今年的投资额就已接近60亿元 。
日前 ， 非传统势力阿里、宁德时代也高调宣布进入充电桩领域 。 一边是实力雄厚的新入局者 ， 一边是占据先发优势的业内头部企业 ， 还有为数众多的中小运营商、跨界企业 ， 充电桩行业未来格局变化引人遐想 。 行业还有多大发展空间？后入局者能否分得一杯羹？企业发展的突破口又在哪里？
行业仍处“跑马圈地”粗放发展阶段
“虽然我国充电设施建设取得了重大成绩 ， 但从运营商、车主、设备制造商和电网公司等多角度来看 ， 行业仍暴露出一系列问题 。 ”中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东认为 ， 当前我国电动汽车充电设施产业还处于发展的初级阶段 ， 属于“跑马圈地”粗放式的发展 ， 还需要不断进行产业升级和技术迭代 。
目前 ， 我国公共充电基础设施运营商集中度较高 。 数据显示 ， 截至今年4月 ， 全国充电运营企业运营充电桩数量超过1万台的共有8家 ， 分别为特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天和深圳车电网 ， 8家运营商公共充电桩数量占总量比例高达88.9% 。
“保有量不能准确体现出充电服务能力 ， 我国充电设施运营格局还未形成 。 ”在中国充电联盟技术和认证部主任刘锴看来 ， 充电运营商未来竞争的关键 ， 是要寻找成熟的商业模式和提供良好的充电服务 。
清华大学能源互联网创新研究院工程应用研究室主任赵东元将充电设施发展分为三个阶段 。 第一是电动汽车规模普及之前的“跑马圈地”阶段 ， 充电基础设施建设需要政策激励引导 ， 电力和市政资源是核心优势；第二是智能运营阶段 ， 再过3到5年 ， 电动汽车保有量将达到千万辆级以上 ， 充电设施市场竞争重点将从基础建设转移到服务 ， 行业发展将以提升盈利水平为导向；第三是数据和客户服务阶段 ， 通过数字互联网赋能充电桩行业 ， 未来谁掌握数字资源谁就掌握竞争优势 。
“电网企业具有资金和电力资源优势 ， 在第一个阶段中起到了主导作用 ， 但具备先发优势不等于在行业发展的第二、第三阶段还具有优势 。 ”赵东元认为 ， 当电动汽车保有量达到千万辆以上时 ， 新型企业会有更多机会 ， 尤其是在新技术应用上 ， 目前行业在客户数据资源挖掘、车载智能终端、数据接口上还处于空白 ， 未来机会非常多 ， “充电设施行业的未来 ， 是消费者在市场充分竞争中选择出来的 。 ”
真实市场需求还未爆发
事实上 ， 这并不是充电设施行业第一次迎来发展热潮 。 2014年国家电网向民间资本开放电动汽车充电桩市场后 ， 一大批充电设施企业应运而生 ， 但由于安全难保障、盈利难、用户体验差等问题 ， 产业并没有跟着电动汽车一起急剧扩张 。 时至今日 ， 我国充电桩布局仍存巨大缺口 。
国网电动汽车服务有限公司能源事业部总监彭晓峰坦言 ， 目前充电设施行业存在三大问题 。 首先是充电桩建设和布局问题 ， 充电设施建设和城建、交通、电网相互之间的匹配性不好 ， 导致充电桩的利用率偏低；其次是充电体验问题 ， 充电运营商都运营了自己的系统 ， 用户充电时需要下载多个APP ， 并且操作步骤和程序较为复杂；最后是盈利难问题 ， 目前充电运营企业的盈利模式相对单一、盈利周期较长 ， 个别发展较快的地方甚至出现运营商之间的恶性竞争 。


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