雷诺-日产-三菱联盟推行“引领者-伴随者”模式 打造“区域标杆”
文：懂车帝原创李德喆
[懂车帝原创行业]日前 ， 懂车帝从雷诺中国方面获悉 ， 雷诺-日产-三菱联盟的三家车企在5月27日发布了多项战略举措 ， 旨在加强三家公司的竞争力和盈利能力 。
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据了解 ， 全新的商业合作模式在联合采购等联盟现有的优势基础上 ， 三驾乘用公司计划充分利用各自领导地位和地理优势 ， 来支持合作伙伴的业务发展 。
具体来看 ， 三家公司开展的新合作内容包括：一、从平台到车身 ， 进一步推动联盟的标准化战略；二、针对每个产品细分 ， 重点关注由引领者设计的基础车型和衍生车型 ， 伴随者团队则提供相应支持；三、确保各品牌的引领者车型和伴随者车型都使用最具竞争力的配置进行生产 ， 包括在适当的情况下进行平台共享生产；四、基于“引领者-伴随者”模式 ， 继续在轻型商用车领域深化产品共享 。
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在全新的伴随者和引领者模式下 ， 三家公司将将使用各自最具竞争力的配置来生产引领者车型和伴随者车型 。 简要来说 ， 2025年以后 ， 联盟C级SUV市场的革新将由日产汽车主导 ， 而欧洲B级SUV市场的未来革新将由雷诺主导 。 在拉丁美洲市场 ， B级产品平台将优化 ， 雷诺和日产的产品将从四种车型优化为一种 。 该平台将在两家工厂为雷诺和日产生产 。 在东南亚和日本市场 ， 联盟的成员将在同样的模式下寻求特定机会 ， 如日产和三菱汽车在Kei车型上的合作 。 预计到2025年 ， 联盟中近一半车型将遵循此模式生产 。
与此同时 ， 在技术效率方面 ， 联盟成员将继续对现有资产进行利用 。 按计划CMF-C/D平台和CMF-EV平台也将很快陆续推出 。 而在新四化领域 ， 日产汽车将主导自动驾驶领域的开发；雷诺将主导基于安卓平台的车联网技术的开发 ， 电动化车身、电子电气架构的核心系统 ， 以及电动化动力总成；三菱汽车将负责C级和D级的插电式混合动力汽车 。
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【雷诺-日产-三菱联盟推行“引领者-伴随者”模式 打造“区域标杆”】此外 ， 雷诺-日产-三菱联盟也将打造区域标杆 ， 中国、北美和日本市场的标杆公司为日产；欧洲、俄罗斯、南美和北非市场的标杆公司为雷诺；东南亚和大洋洲市场的标杆公司则为三菱 。 业内人士称 ， 新的合作模式也将有助于提升联盟在中国和全球各地的运营效率 。
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