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哪些变速箱更好？这几款入选''世界十佳''，竟然没有丰田爱信AT？

【哪些变速箱更好？这几款入选''世界十佳''，竟然没有丰田爱信AT？】虽然购车已经成为了比较普遍的消费行为 ， 但因为支出高 ， 仍然被很多消费者视作人生中仅次于买房的大事 ， 因此往往会花费大量的时间精力去选车 ， 除了外观、内饰、配置等较为基础的因素 ， 一些消费者甚至还会关注发动机、变速器等等 ， 但什么样的变速器会更好？
哪些变速箱更好？这几款入选''世界十佳''，竟然没有丰田爱信AT？
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如果对于汽车不够了解 ， 想要回答这个问题并不容易 ， 因此不妨听听专家的意见 。 前不久 ， 汽车评价研究院公布了2020年度''世界十佳变速箱''名单 ， 该奖项由众多汽车变速箱领域专家参与评价 ， 并有中国工程院院士和世界汽车工程师学会联合会主席等行业大咖担任顾问 ， 这样看来 ， ''世界十佳变速箱''够专业、够权威 ， 可以作为购车的参考依据 。
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在上榜的十款变速器中 ， 有五款均来自自主品牌 ， 包括一汽奔腾T99搭载的盛瑞8AT、哈弗F7匹配的蜂巢易创7DCT变速器等等 ， 这一点比较意外 ， 毕竟目前国内自主品牌车企在发动机、变速器方面与世界一流水平相比仍有一定差距 ， 能够进入榜单 ， 获得专家们认可 ， 也说明它们的确取得了一定的进步 。
双离合占半数 ， 4款来自自主品牌
市面上使用较多的变速器有三种 ， 液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)以及双离合器变速器（DCT） 。 而在世界十佳变速箱名单中 ， 上榜最多的是双离合变速器 ， 这种变速器的大规模生产、应用 ， 得益于大众公司和博格华纳携手合作 ， 因此一汽-大众奥迪Q3搭载的7DSG双离合变速器能够上榜并不意外 。
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双离合变速器具备换挡快、省油、扭矩损失小的优势 ， 但同时也因为在运行时 ， 不同挡的齿轮需要做出啮合动作 ， 动力在换挡期间会出现间断 ， 导致输出表现有缩短 ， 简单来讲就是顿挫感 ， 虽说湿式双离合不会有太过明显的体现 ， 但仍然存在 ， 而干式双离合更是一言难尽 ， 为了减小这种顿挫感 ， 厂家往往会进行较为激进的调教 ， 而双离合本身也具备换挡快的优势 ， 因此搭载双离合变速器的车型往往加速较快 。
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以奥迪Q3为例 ， 车质网显示 ， 仍然有不少车主反映其双离合变速器（湿式）存在顿挫的问题 ， 不过2019款和2018款车型这方面的投诉相对较少 ， 也许可以视作其变速器得到了优化 ， 顿挫感减少 。
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除了大众、奥迪等国外车企 ， 不少自主品牌也推出了自己的双离合变速器 ， 比如哈弗F7搭载的蜂巢易创7DCT变速器、广汽传祺GM6搭载的广汽7DCT变速器、奇瑞瑞虎7搭载的格特拉克7DCT变速器以及吉利星越搭载的吉利混动7DCT变速器等等 。 汽车之家口碑显示 ， 不少哈弗F7车主对巢易创7DCT变速器都做出了积极的评价 ， 认为发动机和变速器配合默契 ， 动力输出充沛 。
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一汽奔腾T99上榜 ， 爱信AT竟不见踪影
AT变速器比起双离合变速器拥有更好的名声 ， 这种变速器结构较为复杂 ， 优势在于连接平稳 ， 动力输出线性 ， 舒适性好 ， 但速度变化反应较慢 ， 且燃油经济性不高 。 AT变速器在国内市场上应用很多 ， 比如凯美瑞搭载爱信8AT变速器以及宝马采用的采埃孚8AT变速器等等 ， 很多自主品牌车型也会以原装爱信6AT、8AT变速器作为卖点 。
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不过比较奇怪的是 ， 虽然宝马3系搭载的采埃孚8AT毫无悬念进入名单 ， 但占据了国内汽车市场半壁江山的爱信AT变速器竟然不见踪影 ， 反倒是名不见经传的盛瑞8AT榜上有名 ， 这台变速器被用在一汽奔腾T99上 ， 也是唯一上榜的自主品牌变速器 ， 据说最新一代变速箱工作效率提升到了89% ， 也实现了电子换挡集成化 。
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汽车之家口碑显示 ， 一汽奔腾T99车主们认为盛瑞8AT变速器在加速、平顺性表现不错 ， 但车质网上也有投诉指出存在顿挫问题 ， 可靠性也存疑 ， 可见这套变速器仍有进步空间 。
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本田混动变速器榜上有名 ， 自主品牌CVT有待发展
虽然在DCT双离合和AT变速器中都能看到自主品牌的身影 ， 但名单上的两款CVT变速器均来自外国车企 。 比起双离合变速器和AT变速器 ， CVT变速器结构更简单 ， 体积更小 ， 可以实现传动比的连续改变 ， 从而得到传动机与发动机工况的最佳匹配 ， 提高整车的燃油经济性和动力性 。 但由于变速器中的钢带承受力限制了扭矩 ， 一般只出现在小型车上 。
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国内采用CVT变速器的车型不在少数 ， 比如本田雅阁、本田思域等车型均采用这种变速器 ， 而本次上榜的是搭载通用CVT的别克昂科拉GX和本田雅阁混动搭载的本田i-MMD混动变速器 ， 后者也是榜单中仅有的两款混动变速器之一 。
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本田i-MMD混动变速器其实就是E-CVT变速器 ， 虽然名字与CVT相近 ， 但并不相同 ， 比如E-CVT没有CVT变速器中的钢带等等 ， 仅由行星齿轮和电机组成 ， 优势在于无顿挫 ， 低、高速均能保持平滑顺畅的动力输出 ， 但它对软件、运行精度要求较高 ， 一旦出现问题很可能会导致变速器罢工 。
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写在最后：
透过十佳变速器榜单 ， 5款自主品牌上榜表明我国汽车核心技术与国外先进水平之间的差距在逐渐缩短 ， 而榜单上出现半数双离合变速器 ， 同时爱信AT不见踪影 ， 反倒是从未听说过的盛瑞AT变速器榜上有名 ， 确实也让人感到意外 ， 也许双离合真是未来趋势 ， 自主品牌可能真的发展迅猛吧 。 最后 ， 笔者要说的是 ， 虽然这份榜单有一定的参考意义 ， 但还是建议有购车需求的朋友去4S店试乘试驾 ， 亲身体验才是选对车的关键 。


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